да там хоть туда стучит хоть туда.ЕЛИ не стучит значит будет.Если не будет значит( конфигурация) подвески решила это. А это практически не возможно. И как уже повелось-Всё индивидуально.
.Если не будет значит( конфигурация) подвески решила это. А это практически не возможно.
Эм... у меня кастор +2,5гр. это при том что "задница" чуть выше переда (на увеличенных "бубликах"). Если заднюю часть выровнять с передом, то наверное все +3гр. выйдет. Может не стучит потому, что опора со штоком на излом работают? Уже больше 15-ти с лишним т.км. - полет нормальный =)))
Наверное следствие что крыло можно помять а машина не с места.Вот и не стучит. Ну и кастор тож может сыграть при определённых условиях. Раз работает и нравится значит пусть работает.
чет затишье на фронтах))) еще попристаю с глупостями
вот видео http://www.youtube.com/watch?v=W4ZZYqRVzLc
на 4 минуте любопытная весч, раньше думал как может обьем масла изменятся, сжиматься-разжиматься, это же жидкость. оказывается при быстром движении поршня образуются пузырьки вакуума заполняющиеся растворенным в масле воздухом и парами, которые не схлопываются сразу, а живут некоторое время и образуют с маслом вот такую молочную взвесь ("вспенивание"). и как только дают подпор газа, пузырьки схлопываются, молочная взвесь резко становится обратно прозрачным маслом. Вопрос: в чем тогда приемущество маслянных двухтрубников сс-20 коли в них нет газового подпора? у взвеси плотность ниже чем у масла, что ни есть хорошо, по сути у всех масляников такая беда
на видео "однотрубник" скорее для наглядности. главное в ПОДПОРЕ! однотрубник и двухтрубник - только модификации, главное что бы газ под давлением был, тоды мути не будит. "свободный ход" это, надо полагать, наличие воздуха в рабочем цилиндре, которого в принципе не должно быть, результат неграмотной прокачки? воздух при наличии подпора должен через сальник выйти имхо?
Последний раз редактировалось vispower; 07.02.2013 в 14:09.
"свободный ход" это, надо полагать, наличие воздуха в рабочем цилиндре, которого в принципе не должно быть, результат неграмотной прокачки? воздух при наличии подпора должен через сальник выйти имхо?
Самое интересное: воздух выйдет через сальник(!!!!!!) Двухтрубника, а подпор останется. Сальник разделяет воздух от азота( думающий сальник)?
Не скатывайтесь до понятия того, что в масляных амортизаторах присутствует только пена и сплошные "свободные ходы". Это происки менеджеров дампа
Последний раз редактировалось марсианин; 07.02.2013 в 21:31.
Комбинированный вид
