Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
А чО так удивляешься?!! о_0 Просто в гугле набери "не вытаскивается форсунка 4-го цилиндра двигателя санг-йонг"...
Друг прошлой зимой из Белоруси притащил мерс-виану 2008 дизель 2,2 за 700 т.р. с пробегом 140 т.к. после пары-тройки заправок колхозной солярой вылетели все 4 форсунки. Замена на новые обошлась в 50 т
.р. вместе с работой, 1 шт. что-то 11-12 т.р.
Друг прошлой зимой из Белоруси притащил мерс-виану 2008 дизель 2,2 за 700 т.р. с пробегом 140 т.к. после пары-тройки заправок колхозной солярой вылетели все 4 форсунки. Замена на новые обошлась в 50 т
.р. вместе с работой, 1 шт. что-то 11-12 т.р.
Одно дело, когда просто поменять, другое - когда форсунка длиной примерно 150мм не извлекается ни съёмниками, ни прессом...
Взял йети 1.4 дсг амбитион чешской сборки, за месяц набежала 6500. По стоимости вышла 809 тысяч. А теперь впечатления от машины, движок 120 лошадей турбина работает от1500 до 5000 оборотов, на спорт режиме 2 липовый варитор кашкая отстает сильно на любых скоростях, турбо яма есть но практически не ощущается. По дсг надо самому проехаться на разных режимах и тогда поймеш весь кайф от нее, немного резче нажал и вот ты уже не на 7 а на 5 передаче, в отличии от стандартного автомата не подставит на обгоне переключившись на передачу выше, будет выдерживать максимальную мощность двигателя постоянно, при размеренном движении машина доставляет кучу удовольствия от плавности движения без рывков и шума. Расход в смешанном цикле 8 литров. Электроника всегда следит за поведением на дороге. В свое время ездил на аурисе робот, так вот робот там даже рядом не валялся с дсг, так же пришлось проехать и на роботе пежо (в свое время там был тот же робот что и у тойоты сейчас незнаю). Кстати аурис благополучно проходил 100 тыс. без проблем с коробкой, единственное пришлось научиться его адаптировать периодически. Гарантия на дсг 5 лет или 150 тыс. А держать машину дольше нет смысла, прошли времена вечных копеек :-) , прогресс не стоит на месте :-).
Качестве материалов на высоте, в корейца все намного проще и многих мелочей в электронике нет, ну и управление ниже (ездил на тест-драйвах пока выбирал машину). Один минус который останавливал жену от согласия на покупку йетьки так это еще своеобразный вид :-), но сейчас ее из-за руля не вытащить :-).
Друг прошлой зимой из Белоруси притащил мерс-виану 2008 дизель 2,2 за 700 т.р. с пробегом 140 т.к. после пары-тройки заправок колхозной солярой вылетели все 4 форсунки. Замена на новые обошлась в 50 т
.р. вместе с работой, 1 шт. что-то 11-12 т.р.
Не надо колхозной солярой заправляться. Брал спринтера с таким движком с пробегом 300, еще 300 сам наездил. Солярка лукойл, тнк, газпром. Проблем никаких.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Одно дело, когда просто поменять, другое - когда форсунка длиной примерно 150мм не извлекается ни съёмниками, ни прессом...
Чтобы такого не было, надо по регламенту уплотнительные шайбы менять.
Не надо колхозной солярой заправляться. Брал спринтера с таким движком с пробегом 300, еще 300 сам наездил. Солярка лукойл, тнк, газпром. Проблем никаких.
Жадность. Я его предупреждал, лет 10-12 назад начальник притащил с находки дизельного галанта и тоже повадился в колхоз. Ну и залип. Я тогда не вникал, что там у него да как, но машина месяца полтора простояла.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Одно дело, когда просто поменять, другое - когда форсунка длиной примерно 150мм не извлекается ни съёмниками, ни прессом...
Тут таких проблем не было, снялось - поставилось без проблем, машина без пробега по РБ.
У меня была такая проблема с первой. Когда взял машину, почти сразу прогорело кольцо на третьей форсунке. Стали менять, первую снять не смогли. Ездил, пока под ней кольцо не прогорело, потом снялась. После этого еще два раза менял кольца через сто тысяч, снимались без проблем.
Комбинированный вид
