АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4

[жека самара]

Такое дело.при скорости по трассе 100–120 температура ож 93 град.на улице –5.раньше было 87град. Что может быть? Термос не доконца открывается? Да и по по городу машина быстрее стала греться.термос по гарантии уже меняли в начале октября по причине недогрева двигателя (открывался рано).

[Foland11]

Сообщение от жека самара

Что может быть? Термос не доконца открывается?

Совершенно верно!

[Ark@im]

Сообщение от жека самара

Да и по по городу машина быстрее стала греться.

Это по сравнению со старым термосом?Если да,то вероятно у старого был пропуск под клапаном,если у тебя это началось не давно (если термосы герметичны -они не могут уменьшить скорость прогрева ДВС),то скорее всего плохой контакт(окислились) массовые клеммы проводов на ДВС,кузове.Когда только заменили термос какая температура была ДВС в движении ?По идее при минусовой температуре окр.среды большое открытие клапана термоса, для поддержания норм. темп. ДВС, не нужно.

[Marax]

одноклубники, помогите советом, есть очень бесящая проблема - очень долго прогревается двигатель.
чтобы быть конкретней и исключить массу банальных ответов опишу наблюдения:
1)первое это сам прогрев - за бортом -5-8, прогреваю 10 мин при ВЫКЛЮЧЕННОЙ печке, сажусь в машину температура 60-65
2)второе - остывание, если покататься и поднять до 90(что довольно трудно удается), и остановится то двигатель быстро остывает, например недавно остановился, заглушил, печка выключена, пока сидел курил(5 мин) наблюдал как стрелка с 90 упала до 60, реально минут за 5 прям на глазах, также с 90 градусов минут за 10 остывает ниже 50
3)ну и общие сведения, комплектация норма, без кондера, датчик рабочий, залит антифриз красный, нижний патрубок радиатора при температуре 90 холодный
вот вроде все по факту написал, сам немного понимаю в принципе работы системы, нерабочий термостат отличить могу, если есть у кого-то идеи буду признателен если ими поделитесь)))

[Serg901]

Сообщение от Marax

одноклубники, помогите советом, есть очень бесящая проблема - очень долго прогревается двигатель.

Судя по свежим постам владельцев новых машин, установленный термостат мягко говоря "не очень". Патрубок на холоде может и ощущается как холодный - термостат же при 90 не открывается на полную, а на 1..2 мм., закрывается - возможно и перекашивает тарелку клапана относительно седла.
Вот в 3 части было см с поста 418 http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=49127, там и про установленный и про подбор нового, в общем про все прочтешь.

[Marax]

Сообщение от Serg901

Судя по свежим постам владельцев новых машин, установленный термостат мягко говоря "не очень". Патрубок на холоде может и ощущается как холодный - термостат же при 90 не открывается на полную, а на 1..2 мм., закрывается - возможно и перекашивает тарелку клапана относительно седла.
Вот в 3 части было см с поста 418 http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=49127, там и про установленный и про подбор нового, в общем про все прочтешь.

спасиб за ссылку, но если б клапан заедало термос бы(в большинстве случаев) гонял часть антифриза по большому кругу, даже если открыт на 1-2 мм из 6 возможных, тоесть открыт на 1\6-1\3 часть, соответственно за 10 мин поездки нижний патрубок бы в любом случае нагрелся хоть чуть чуть, но он холодный до 85 гр... или я что-то перепутал?

[Serg901]

Сообщение от Marax

спасиб за ссылку, но если б клапан заедало термос бы(в большинстве случаев) гонял часть антифриза по большому кругу, даже если открыт на 1-2 мм из 6 возможных, тоесть открыт на 1\6-1\3 часть, соответственно за 10 мин поездки нижний патрубок бы в любом случае нагрелся хоть чуть чуть, но он холодный до 85 гр... или я что-то перепутал?

Полный ход не менее чем 8 мм (+102*С), но чем он больше, тем лучше (мои проверки разных термовставок http://www.priorovod.ru/blog.php?u=3...gcategoryid=38). При поездке радиатор будет достаточно холодный - не лето жаркое, патрубок соответственно тоже. Про заедание спорить не буду - это только вскрытие может показать, что представляет из себя установленный термостат, но то что термостат работает неважно, это да.

[жека самара]

Сообщение от Ark@im

Это по сравнению со старым термосом?Если да,то вероятно у старого был пропуск под клапаном,если у тебя это началось не давно (если термосы герметичны -они не могут уменьшить скорость прогрева ДВС),то скорее всего плохой контакт(окислились) массовые клеммы проводов на ДВС,кузове.Когда только заменили термос какая температура была ДВС в движении ?По идее при минусовой температуре окр.среды большое открытие клапана термоса, для поддержания норм. темп. ДВС, не нужно.

старый термос вообще по трассе до 80 град.даже не нагревал.на новом все норм было до последнего времени,по трассе стабильно 87 град. держал.посмотрю еще за температурой и за радиатором(его тоже по гарантии меняли в конце октября).

[Ark@im]

Сообщение от жека самара

старый термос вообще по трассе до 80 град.даже не нагревал.на новом все норм было до последнего времени,по трассе стабильно 87 град. держал.посмотрю еще за температурой и за радиатором(его тоже по гарантии меняли в конце октября).

Посмотри всё-таки клеммы масс,может у тебя просто завышены показания приборки,подозреваю их.87гр. по приборке было или БК ?

[леха=60]

1.при 90 нижний патрубок должен быть горячий....
2. пробки нет воздушной..печка как греет?