Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 9..
Цитата:
Сообщение от Hardrocer
Выбрал среднее,тяну 3кг.Пробовал 4кг как в руководстве что то многовато.
Добавлено через 5 минут
Положение ремня на шкивах это своего рода диагностика.По опыту 2112 ремень съезжает наружу накрывается помпа,ремень к блоку перетяжка.Естественно с хорошими роликами.
Как понял, что многовато? Лично я свой альтернативный японоролик пробовал тянуть что есть мочи (а дури во мне слава Богу ), не клинит механизм натяжения, как не тяни. Мой личный вывод таков, если ролик собран правильно, то как ты его не тяни, перетянуть не получится, а момент затяжки завод рекомендует что бы всякие умники (как правило в сервисах придорожных) не вырвали стальным болтом резьбу из аллюминиего блока. На истину не претендую, но достоверной информации, доказывающей обратное не встречал. да теперь уже наверно никто и не переубедит, ГРМофобией заболел летом 2012 г., и до сих пор всё экспериментирую с натяжными роликами.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 9..
Цитата:
Сообщение от сом
Как понял, что многовато? Лично я свой альтернативный японоролик пробовал тянуть что есть мочи (а дури во мне слава Богу ), не клинит механизм натяжения, как не тяни. Мой личный вывод таков, если ролик собран правильно, то как ты его не тяни, перетянуть не получится, а момент затяжки завод рекомендует что бы всякие умники (как правило в сервисах придорожных) не вырвали стальным болтом резьбу из аллюминиего блока. На истину не претендую, но достоверной информации, доказывающей обратное не встречал. да теперь уже наверно никто и не переубедит, ГРМофобией заболел летом 2012 г., и до сих пор всё экспериментирую с натяжными роликами.
Значит родной китаец можно тянуть на глаз ,и нет нужды покупать динамометрический ключ?
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Азимут
Такой коплектик прикупил сегодня, авторегулятор и опорный INA, ремешок грм дойч contitech -на вид и ощупь все качественное в немецком стиле...Как в эксплуатации, кто ставил?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 9..
Цитата:
Сообщение от 4wd25
или такой (цена 1100р.)
Такой меньше 2000 врятли может стоить, ну 1700 оптом. Ну никаких 1100!!!
Номер у него KTB700.
Отдельно ремень Дайковский стоит 600-700 рублей, в магазине будет наценка 35-40%, т.е. на выходе у магазина будет примерно 1000 рублей.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 9..
Цитата:
Сообщение от Mubarek
Такой меньше 2000 врятли может стоить, ну 1700 оптом. Ну никаких 1100!!!
Номер у него KTB700.
Отдельно ремень Дайковский стоит 600-700 рублей, в магазине будет наценка 35-40%, т.е. на выходе у магазина будет примерно 1000 рублей.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 9..
Цитата:
Сообщение от 4wd25
Если пока нету gates power grip.
Стоит ли ставить такой комплект (цена 950р.)
Мое мнение (совпадающее с мнением многих других) - надпись на ремне поставлена после его изготовления и порезки. Фирма всегда режет ремень после окончательного изготовления полотна с фирменными надписями. Поэтому всегда надписи получаются усеченными. Слишком красиво оформлен ремень, у меня лично сомнение в подлинности изготовителя...Но это мое мнение, субьективное.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 9..
Цитата:
Сообщение от Азимут
Мое мнение (совпадающее с мнением многих других) - надпись на ремне поставлена после его изготовления и порезки. Фирма всегда режет ремень после окончательного изготовления полотна с фирменными надписями. Поэтому всегда надписи получаются усеченными. Слишком красиво оформлен ремень, у меня лично сомнение в подлинности изготовителя...Но это мое мнение, субьективное.
Сначала делают, маркируют, потом режут.
Берется достаточно длиный барабан(в случае с ремнем ГРМ) уже с зубцами так сказать... На него натягивается типа ткань(которую мы видим на зубцах) она защищает зубья от истирания. Далее слой резины и на слой резины наматывается непрерывный корд( как на катушку ниток), далее опять резина. Потом все это дело отправляется в печь и спекается(резина типа как сырая была), в итоге получается - рукав.
Затем на рукав наносится маркировка(которая помимо прочего содержит цифры 1,2,3,4,......126,127,128 и т. д.). Цыфры эти помимо кода даты нужны для внутренних нужд завода, как правило для идентификации в случае брака.
Потом, этот рукав уже нарезают на ремни. Именно поэтому по краю ремня в месте среза в некоторых местах, как бы выступают нити корда(нити же намотаны были по спирали и непрерывно).
Комбинированный вид
