Я лично только однажды промыл, сначала - пятиминуткой, потОм - промывочным. Какими - не помню. Мастер сам выбирал. Причина промывки - масло "превратилось в деготь". Вина была моя. Agip 10w-40 -26 терпит с трудом, плюс прогрев до 60 град. на холостых. Пришлось побанить движок, после чего залил синтетику. Проблема ушла.
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
а лучше пять канистр купить и лить в землю по 1,5-2тыщи каждые 200км, отличный совет!!!
давай не передёргивать. коту делать не хзера, он яйца лижет - так и большинство здесь - проехал каких-нибудь там тыщ 30, за каким-то там х надумал перейти на другой бренд, и видите ли промыть надо... не надо!!!
лично у меня был зик 10 на 40 (ну до меня в моей машине), купил авто, поехал тупо слил зик и налил туда шелла той же вязкости. всё!!!
Цитата:
Сообщение от Tayho
говно в моторе берется не от промывочного масла(откуда берете подобный бред?!), а от "частой" смены масла
Цитата:
Сообщение от Tayho
если написано что менять нужно через 15000- значит надо менять раньше
согласен на все сто
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
лично у меня был зик 10 на 40 (ну до меня в моей машине), купил авто, поехал тупо слил зик и налил туда шелла той же вязкости. всё!!!
давай не передёргивать. коту делать не хзера, он яйца лижет - так и большинство здесь - проехал каких-нибудь там тыщ 30, за каким-то там х надумал перейти на другой бренд, и видите ли промыть надо... не надо!!!
ВитюХа 57, рад за тебя и что так все получилось. Но мы живем в разных местах, климат разный, масло возят не с одного завода. У меня через 3,5 ткм зимой гидрики тарабанить начинали на шелле - четыре замены (в первый раз тоже после ZIC 5W 40 просто тупо поменяли на СТО) и что? Смотреть на результаты анализов в oil-club.ru и восторгаться ими? Они не мое масло проверяли (брал на СТО и в другом месте - результат одинаковый зимой). А гидрики очень чувствительны к качеству масла. Я вначале списывал на несливаемый остаток.
Кто даст 100% гарантию, что используя "новую марку" масла плюс остаток другого, пусть даже с одинаковой основой, смесь масла в ДВС не осядет гуталином везде за пару ткм?
------
Методы промывки бывают разные и применяют их в разных случаях: Химический метод применяют при каждой замене масла или через несколько ТО. Средство заливается в отработавшее масло непосредственно перед заменой и через 5...15 минут работы двигателя на холостом ходу сливается вместе с маслом. Основу препаратов составляют химические соединения — сольвенты, направленно действующие на конкретный вид отложений. Мягкая промывка проводится добавлением препарата в масло за 200—500 км пробега до замены. Она также содержит сольвенты, но концентрация их меньше. Полнообъемная промывка. При этом способе отработавшее масло сливается, а вместо него заливается промывочное, на котором двигатель работает 10—20 минут. Минеральное масло с композицией присадок. Применяемые присадки обеспечивают высокие моющие и др. свойства. Промывка с принудительной циркуляцией промывочной жидкости. Из двигателя сливается отработавшее масло, снимается масляный фильтр. Вместо масляного фильтра через переходник присоединяется шланг от установки, второй шланг подключается к маслозаливной горловине, третий — к сливному отверстию картера. Давлением воздуха моющая жидкость подается в масляную систему в «прямом» и «обратном» направлениях, и в процессе циркуляции проходит через фильтр установки, оставляя там растворенные отложения. Двигатель при таком способе не запускается. Процесс может длиться около часа, но он достаточно эффективен, не оставляет отложений в масляных каналах и смывает загрязнения с сетки маслоприемника. Особенно рекомендован для сильно загрязненных дизелей. Но у этого способа есть один неприятный момент — промывочная жидкость полностью смывает с деталей двигателя тончайшую масляную пленку, и при последующем запуске двигатель какое-то время работает «на сухую».
Первые три способа рассчитаны для удаления небольших коксовых и других отложений, т.е. они не предназначены для «лечения» полностью загрязненного двигателя, а только для периодической профилактики.
Спасибо, что вышеJames May сам привел ссылку на схожую тему (люди моют и отписываются), что еще только подтвердило - не всякое масло не моет (в лучшем случае, предотвращает образование нагаров и отложений в двигателе) и та же пятиминутка делает это гораздо быстрее и эффективнее.
------
James May, еще промывочное масло выпускает Лукойл и ХАDО, пятиминутка от Valvoline и Shell, им то как, тоже нужно масло поучиться делать как ZICу?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
лично у меня был зик 10 на 40 (ну до меня в моей машине), купил авто, поехал тупо слил зик и налил туда шелла той же вязкости. всё!!!
Это тоже самое что перебегать через МКАД, и говорить(если не собьют): "меня не сбили-значит можно так делать!", с этими маслами у тебя ничего не случилось, а в другой раз пена получится или еще какая хим реакция(несмываемый остаток есть всегда, а присадки в маслах разных производителей не всегда дружат). Какой смысл рисковать мотором, выгода в 300-400рублей(стоимость промывочного масла), или что?
Старое масло + промывочное + новое (свежее) масло.
Вот на таком ездить после промывки не риск? )))
Может лучше будет просто посчитать сколько и чего будет в новой смеси.
Пусть несливаемый остаток 500...700 мл (в ср. 600), полной объем в ДВС - 3,5 л. Если брать пятиминутку - 330 мл на ДВС. Получаем 1/10,61.
Остаток - 600 мл и в нем промывки будет содержаться - 56,56 мл. К тому же, как пишут все производители, остаток испаряется за пару сот км (сольвент весьма летуч) в результате t*С, взвесь частиц остается в фильтре.
Долгоиграющая тоже самое по кол-ву содержания в остатке.
Промывочное масло 2,9 л + 600 мл старого. В остатке промывочного масла будет ~ 496 мл. И если принять во внимание состав этого масла (минералка + присадки моющие), то кол-во рабочих моющих присадок там сколько? И разбавленное свежим маслом (2,9 л)?
------
Кол-во просто отработанного масла (~ 600) ни кого же не пугает, как и осадок в нем (никто не отстаивает и не смотрит - есть он или нет).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901, да не надо ничего считать - подсчитывать. Что мы промываем при замене масла (или смены бренда)? Да ничего абсолютно!!! Нах добавлять в отработку (допустим в синтетику) еще минеральную промывку? Что мы делаем лучше? Что мы моем? Да ничего!!! Ну неужели трудно понять простое!!! Ну купИте вы еще литр -два такого же масла которое будете заливать после смены одного бренда на другое в качестве промывки и это будет самое лучшее. Не убудет для вас и для двигателя будет лучше. Дальше: Нах лить какой то суррогат для промывки чистого двигателя просто при смене масла?!!! Если постоянно используется одно и то же масло (бренд), то при замене масла вообще нех там делать промывочному (от чего промывать то?). Старое слил, новое залил. Все!!!
Промывка может помочь (и то не всегда), когда мотор засран до состояния "гуталина". У кого такое есть? Думаю нет ни у кого.
Я написал это тем, кто действительно любит свою машину(ы) и мало мальски понимает работу ДВС. Serg901, к тебе лично, этот текст не относится. ))
Хотя че я тут распинаюсь? Делайте так, как считаете нужным.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 19.03.2013 в 15:12.
Старое масло + промывочное + новое (свежее) масло.
Вот на таком ездить после промывки не риск? )))
нет, не риск. Старое масло выталкивается промывочным, а промывочное- нейтрально. Не нравится такой вариант- значит пользуйся маслом одного производителя и порядок, а давать советы типа: "не надо промывать а то всю грязь по мотору разнесешь"- согласись глупо.
Линейный вид
