эммм.. весь узел ГРМ рекомендуется менять каждые 40 тыс. км. пробега, иначе - риск
Это вы загнули, конечно. А чего не каждые 30 тысяч? или 20? Так ведь еще спокойнее. Логика такая, я так понял- чем чаще меняешь, тем спокойнее? Хочу вас огорчить, но такая логика себя не оправдывает. Если полазиете по различным форумам, то с удивлением обнаружите, что ремень ГРМ чаще всего рвется именно после его замены. Меняет народ после 30-40 тысяч (чтоб спокойнее было) и попадает на левак или брак. После замены машинка пробегает 6-8 тысяч и обрыв. Таких случаев уже пруд пруди. Я думаю так: если ремень спокойно отходил 40 тысяч, то походит и еще. Был бы какой-то брак, давно бы себя показал. Следить нужно за роликами и помпой-это да. Я каждые 10 тысяч пробега проверяю ремень, ролики и помпу. На данный момент пробег 60 тысяч. В последний раз (50 тыс. км.) ремень был просто в идеале, ролики тоже, как новые-никакого шелеста и других посторонних звуков, а вот помпа имеет небольшой люфт. Но она имела такой люфт уже тысяах на 30 пробега и с тех пор люфт не прогрессирует. Так и буду следить и ездить и поменяю ремень с роликами тысячах на 100. Помпу, возможно, раньше. Если оборвет-значит банально не повезло. Но повторюсь, что меняя чаще ремень ГРМ с роликами вы никак не уменьшаете вероятность его обрыва, а скорее наоборот-увеличиваете. Здесь банально теория больших чисел в действии: чем больше пройдет ремней через вашу машину за все время ее эксплуатации, тем больше вероятность того, что хоть один из них попадется бракованный или поддельный, потому как у любого даже самого именитого производителя всегда есть определенный процент брака. Это неминуемая плата за массовое конвеерное производство. Я понимаю, что очень многие пересели на приоры с десяток, но смиритесь уже наконец с тем, что приора-не совсем десятка, а двиг 21126 не совсем 21124. Заявлено производителем, что ремень и ролики не меняются в течении всего срока эксплуатации авто (120 тысяч), значит не меняется. Следите за этим узлом, но не нужно кипишевать без причины. Нафига тольяттинцы с завода ставят на приоры не самый дешевый Gates? Чтобы вы, как на десятках, меняли весь узел каждые 30-40 тысяч? Гоните прочь свою паранойю.
Заявлено производителем, что ремень и ролики не меняются в течении всего срока эксплуатации авто (120 тысяч), значит не меняется. Следите за этим узлом, но не нужно кипишевать без причины. Нафига тольяттинцы с завода ставят на приоры не самый дешевый Gates? Чтобы вы, как на десятках, меняли весь узел каждые 30-40 тысяч? Гоните прочь свою паранойю.
Интересно отхоил ли узел у кого нибудь 120 тысяч. Я тоже говорил, что параноики. А те у кого порвалось - фиг знает как эксплуатируют. А у самого на 70 тысячах помпа заклинила и офф дилер сказал, что менять надо всё, а не только загнутые клапана и насчитали почти сорок тысяч. Лучше бы был параноиком
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Tayho
За безвтыковым пихлом тебе в 19 век надо, щас таких уже не делают.
Логично ,через 40 тыс-Проверять ,как пишет МОЗГОЛОМ,а менять,как рекомендует журнал "За Рулём",ссылаясь на АВТОВАЗ-через 180 тыс.Проверено неоднократно.Раз заменил весь комплект при160-потекла помпа.
вот пусть "ЗаРулёмовцы" и делают себе потом капиталку, 180 тыщ - ну да, ну да.
здесь же на форуме писали ответ на запрос к АвтоВАЗу.. там говорилось про 40 тыс. км, и конструктор завода (непомню фамилии) в каком-то интервью тоже эту цифру говорил. Я им как-то больше деверяю, чем любителям рисковать, товарищ один 80 тыщ ездит уже и ничего!
это выбор каждого, кому 40 кому 160 ..
пробег 68000 км и ничего (на 75000 км ,на ТО и поменяю), тут есть товарищи которые каждые 20000 км меняют-запугали их походу до потери сознания...
Будте внимательны. Обычно при таком пробеге оно и случается. У меня начал уходить тосол. Куда уходил - было не видно. Пока я неделю искал - помпа и накрылась скинув ремень. В итоге почти сорок тысяч кровных рубликов у официалов.
Комбинированный вид
