free_man, можно только путём подбора узнать скорее всего.
Вообще исправный генератор выдаёт без нагрузки 14.2В на клеммы, с нагрузкой (типовой, а не всё на максимум) 13.6В. Всё это укладывается в окрестность одной точки.
Благодарочка))
какие вообше параметры нужно откатывать в машине?
Конф 124 мотор, волгофорсы, рессивер, дырка 52.
С БЦН и ПЦН пока все ясно.
Холостой ход и заводится нормлаьно.
Какие еше параметры требуют настройки?
Я не волшебник, я только учусь)
Каков механизм настройки уоз?
При откатки в логах есть запись о детонации в одной точки. дроссель 25 процентов обороты в районе 2500.
Я не волшебник, я только учусь)
Каков механизм настройки уоз?
При откатки в логах есть запись о детонации в одной точки. дроссель 25 процентов обороты в районе 2500.
это к настройщикам вопросы)) мое понятие- до детона и снизить на 2-3 градуса для запаса, но я не настройщик и на правдивость не претендую по этому поводу.
Добавлено через 4 минуты
Наблюдал у себя по бортовику углы, ХХ 10-12градусов, на малых нагрузках и малых дросселях углы до 33-34 доходят, а начинаешь топить падает до 20-22 и с повышением оборотов растет.
Вопрос к знающим, это так должно быть или у меня прошивка кривая?или бортовик неверно показывает?
да, грамотно описано, но не совсем истинно. оптимальный режим не всегда ниже детонации. У меня на валах с фазой 310 градусов несколько участков где угол на 5-7 градусов выше детонации, т.е в этих участках мозг замечает детон, но т.к ухом ее вообще не слышно, т.е вообще никаких признаков, даже намека. два года езжу на этих углах... Самый достоврный способ постройки УОЗ - мощностной стенд со съемом всех показателей непосредственно с маховика, ну или колесный стенд... другого не придумано, все только примерно и экспериментально.
Последний раз редактировалось ROM_OFF; 16.03.2014 в 19:24.
ROM_OFF,
Не могли бы еше раз разьяснить про таблицу ПЦН.
Есть небольшая путаница.
Как я понял это множитель, множитель для того чтобы получить состав смеси 14,7. Взял пример когда смесь при онлайн откатки жестко настроена на 14,7.
заморочил я вам и себе голову. Там ничего не перемножается. На ходу эбу смотрит на показания дмрв и расчитывает смесь - форсунка плюет это расчетное кол-во топлива, а ДК или ШДК говорит: - не попала - и в дело вступает ПЦН, если смесь богаче - поправка делается меньше, если смесь беднее - поправка становится больше. Если резко нажата педаль акселлератора, то ДМРВ не успевает обсчитать воздух и показания эбу берет из таблицы БЦН. совсем упрощенно, но этого достаточно для понимания процесса.
Что касается жестко настроенной смеси 14.7 - она же стехиометрия, выставляется при откатке по узкополосному датчику кислорода, и тут становится понятно его название - он видит только узкую полосу состава смеси от 14.7 до 15.1 примерно. поэтому откатывают тот состав который он видит и косвенно по нему ориентируются в составах для мощностного режима 12.5 и экономичного 15-16. соответственно и точность косвенная, но порой в умелых руках и этого достаточно.
Последний раз редактировалось ROM_OFF; 24.03.2014 в 00:08.
Комбинированный вид
