Я склоняюсь к тому что форсунки кончились время впрыска 17.7 на 6800 об/ мин . И хоть все говорят что 420 кг
Если так посудить, то ЦН в этом месте выходит 514.7млгр\цикл. Кстати, это при каком СС? Кажись смесь богатая, нее?
А по ДМРВ судить о мощности можно только ....напримерно))). И то можно говорить косвенно, если желаемый и реальный состав идентичны.
Добавлено через 7 минут
Кстати, загруженность форсунки =100% в этой точке. Эффективность фазированного впрыска конечно потеряна, но смесь они, я точно знаю что держат.
Вот например, беру из своей ситуации..
Двигатель-1.8, рес.-128, валы с фазой за 300. Обороты 7800-8000т., ЦН на этих оборотах 430-450млгр., а МРВ 425-435кг., СС 12.6-12.3. Тогда получается, что мощность у меня примерно 143 кобыл. А если верить таблице расчетов, то мощность у меня примерно - 157л\с.
Время до сотни - 5.4, время квотера - 13.8сек. Проверено не по ЖПС и спидометру, а по "RaceLogic".
А если посмотреть с этими данными на таблицу расчетов ускорения времени разгона, то там вообще "бутерброд".. Поэтому все эти определения мощности без ДиноСтенда, просто циферки.. Тот кто калибрует, знает как поднять МРВ по оборотам ))). Но реальных кобыл от этого не прибудет..
Красиво врём и привираем.
Toyota Chaser 600лс с бубликом на 4500об, с раздувом 1.3 на таких оборотах (гарри 30**) едет до сотки 5.2 секунды.
Конечно, передний привод прыгает с места.
Сфоткать некий прибор может любой.
По факту корчи в SL классе едут 13.5-14.1 в лёгких кузовах.
А тут мутныйресивер едет 13.8. Я не поверю, пока не увижу.
Но в Грозный я собираюсь следующим летом только.
Комбинированный вид
