Доводилось на лачетти прокатиться. Крайне уныло. Долго думал, какое же ТС вызывает у меня столь же никакие эмоции от езды, пришел к выводу, что только лифт). Единственный недостаток приоры, который вижу я - она теснее. Притом для меня совершенно несущественный, 99% времени сзади ездит воздух да приблудившаяся игрушка. И это кореец, а узбеки еще косяков добавят, и лотерею "металл-фольга", как на нексии. Так что - приора.
Доводилось кататься на приоре, крайне уныло, даже десятка лучше, не понимаю людей покупающих этот тесный и не эргономичный авто.
Доводилось кататься на приоре, крайне уныло, даже десятка лучше, не понимаю людей покупающих этот тесный и не эргономичный авто.
приора приоре рознь, если ездить на стоковых пробитых амах, с непроклееными дверьми, торпедой и боковушками, и без шумки то да, срамновато. а лачу нафига за такие деньги еще доводить, хотя возможно она и не нуждается в этом. про тесноту и эргономику вопрос спорный, в питер ездил в прошлом годе туда 18ч обратно 20ч с остановками на поссать, все нормульно. даже старшая которую в автобусе укачивает на раз ни разу не пикнула. кстати гранту тестили, она мне "папа, на нашей лучше"
приора приоре рознь, если ездить на стоковых пробитых амах, с непроклееными дверьми, торпедой и боковушками, и без шумки то да, срамновато.
Вот-вот, начинается... Приору доработать надо, чтоб не уныло было.
По случаю забрел в салон УЗ-ДЭУ: приятель Нексию брал, таксовать. Посидел в гентра/джентре этой... Ну что сказать, 399 тыр за базу очень даже неплохо, т.к. в ней есть практически всё для жизни. Есть всё, что есть в Приоре за эти деньги, разве что "музыки" нет и АБС. "Плюсом" идут задние ЭСП и более просторный салон. Честно - выбирая сейчас себе авто, я наверное не пошел бы в салон ВАЗа. Ну, разве что Гентра только седан, а мне универсал нужен...
Имхо топ, с деревом по салону, люком и прочим мелочами не особо интересен. Оптимально Оптима+, с АКПП 6-ст 460 тыс.руб. Это весьма привлекательно по нынешним ценам. Если автомат не нужен, так вообще 420 с копейкой.
Кстати, не понятно почему вы ее с Нексией сравниваете. Тут кто-то написал, что дескать у Нексии безопасность плохая, т.к. металл тонкий. У Уаза вон какой толстый, так толку то. Просто Нексия по кузову и решениям устарела дюже, поэтому и не безопасна. А Лачетт хоть и не молод, но еще актуален имхо.
Толку мало в виртуальных битвах с бетонными кубиками. А в реале, в случае лобового столкновения? При столкновении Гентры с Уазом где вероятнось выжить выше? Балы за бетонные кубики далеко не показатель безопасности на реальных дорогах.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Кстати, не понятно почему вы ее с Нексией сравниваете. Тут кто-то написал, что дескать у Нексии безопасность плохая, т.к. металл тонкий. У Уаза вон какой толстый, так толку то. Просто Нексия по кузову и решениям устарела дюже, поэтому и не безопасна. А Лачетт хоть и не молод, но еще актуален имхо.
Для безопасности толщина металла не играет роли, главное мощный каркас кузова.
Комбинированный вид
