Напряжение примерно 14.6-14.7 при температуре около 5-10 градусов мороза,в -30 было около 15в.Но у меня напряжение на РН берётся не с клеммы В генератора,а с минуса АКБ.ЭБУ прошит,обороты ХХ на прогретой 870. А поменять можно и не снимая с машины.
Блин у меня только 14,1 максимум с новым РН и диодным мостом, правда РН старого образца, буду менять на новое, а по месту не удобно у меня люкс с кондеем, там не развернешься, а надо еще и диодный перекусывать, и еще вопрос а может напряжение быть таким если аккуму хана, а то у меня с напряжением проблемы начались после того как я водички в аккум долил, там мало было походу подвыкипел?
Блин у меня только 14,1 максимум с новым РН и диодным мостом, правда РН старого образца, буду менять на новое, а по месту не удобно у меня люкс с кондеем, там не развернешься, а надо еще и диодный перекусывать, и еще вопрос а может напряжение быть таким если аккуму хана, а то у меня с напряжением проблемы начались после того как я водички в аккум долил, там мало было походу подвыкипел?
У меня с РН старого образца 14в было только на холодную.Насчет смены не снимая с машины-да не удобно,но можно сделать.У меня кондей Халла,но не снимал,хотя болт генератора с завода стоит нормально.Насчёт аккума-конечно сильно разряженный АКБ может сажать напряжение,но на ХХ,а если газануть,то всё должно приходить в норму.Скорей проблема в РН.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Добрый вечер.Год назад поставил РН н.о. и год не знал проблем,но в последней поездке(2000км общего) заметил странность:днём,в пути,работает печка на 2положении и ДХО,напряжение 13,7в(утром под 15 в),затем вкл. ближний свет напряжение практически остаётся таким же,но появляется просадка напр. до 12,2В в течении 2-3 секунд и ,затем востанавливается до нормы.И так может постоянно.Когда вкл. дальний свет,этой просадки нет и напряжение подымается до 14,2В.Получается просадка появляется на средней нагрузки гены.Что это может быть?Пока занова РН не менял.
Сегодня четвёртый день,как езжу без просадки.Всё-таки причина была в блоке предохранителей в моторном отсеке,а именно в F4.Пустил два кабеля сечением 16 квадрат с генератора,один с +В генератора на плюсовую клемму аккума,второй с верхнего крепления генератора на минусовую клемму аккума.Концы кабелей пропаял,затем опрессовал в лужённые медные наконечники.
Итог:просадки нет,напряжение на холодном 14,8В без нагрузки,на горячем 14,6В без нагрузки,на ходу с вкл. противотуманками,печкой 2 положением,с подогревом передних и задних сидений 14,5В,если сюда добавить ближний и дальний свет,то напряжение остаётся 14,3В.Результат превзошёл все мои ожидание,даже если включить всю нагрузку-напряжение остаётся 14,1В.Разница напряжения измеряемого на клеммах аккума и на +В клемме и корпусом гены,всего составляет 0,04В.
Иначе может и 18 вольт быть.
.Исправил
[/URL]
Сегодня четвёртый день,как езжу без просадки.Всё-таки причина была в блоке предохранителей в моторном отсеке,а именно в F4.Пустил два кабеля сечением 16 квадрат с генератора,один с +В генератора на плюсовую клемму аккума,второй с верхнего крепления генератора на минусовую клемму аккума.Концы кабелей пропаял,затем опрессовал в лужённые медные наконечники.
Комбинированный вид
