Позавчера ездил на регулировку углов колес. Сейчас еще раз перечитал ветку и не пойму, то ли я дурак, то ли мастер..... =))) Я просил мастера сделать углы по моему желанию, т.е. кастер в максимум, развал -0,3, схождение 0,04. Сейчас смотрю на распечатку и вижу: кастер +2,18, развал -0,28, схождение -0,04. Я несколько раз переспросил мастера, точно ли схождение должно быть со знаком "минус", он меня уверял что ДА. Приводил какие-то примеры и пр..... А сейчас перечитав эту ветку, я понял что схождение с "+" должно быть. Хз, что делать, ехать обратно и пусть переделывают. Дык тогда нужно бы на какую-то бумажку сослаться, где написано, что схождение должно быть с плюсом.
Последний раз редактировалось tim5; 21.05.2012 в 10:45.
Сделал сход/развал убрали все шайбы.
Кастер стал +3,08 градуса. Цифры по развалу не вспомню, а вот схождение +0,05. После сих изменений руль стал потяжелее, управляемость получше стала. Пропала так называемая "ватность", руль стал информативнее более четким что ли.
Перерыл весь интернет. Вот что нашел:
"а когда схождение отрицательное — появляется дестабилизирующий момент, способствующий развитию возмущения. Автомобиль с такой регулировкой схождения будет рыскать по дороге, его придется постоянно ловить подруливанием, что недопустимо для обычного дорожного автомобиля.
У этой «монеты» есть и обратная, позитивная сторона — отрицательное схождение позволяет добиться от рулевого управления наиболее быстрой реакции. Малейшее действие водителя тут же провоцирует резкое изменение траектории — автомобиль охотно маневрирует, легко «соглашается» на поворот. Такая регулировка схождения сплошь и рядом используется в автоспорте." http://razvalanet.ucoz.com/publ/sekr...i_uuk/1-1-0-33
Получается, что с моим отрицательным схождением машина лучше слушается руля (что мне и нужно), но требует подрудиваний на прямой. Но, блин на прямой едет чётко как по рельсам, колеи почти не заметно (колеса 195/50 r15). Главный вопрос: при схождении -4 минуты будет ли повышеный износ резины? Если нет, то заново регулировать не буду, т.к. то, как рулится машина сейчас, меня полностью устраивает.
Еще вычитал такой момент, что на приводной оси схождение стремиться в "+" тогда когда вы жмете на педаль газа, счет податливости резиновых элементов подвески. Если это так, то получается (в моём случае), когда я вхожу в поворот с "газом", схождение стремиться в 0? А если схождение изначально выставлено в "+", то в повороте оно стемиться еще больше в "+", ухудшая тем самым управление?
Последний раз редактировалось tim5; 21.05.2012 в 11:42.
Перерыл весь интернет. Вот что нашел:
"а когда схождение отрицательное — появляется дестабилизирующий момент, способствующий развитию возмущения. Автомобиль с такой регулировкой схождения будет рыскать по дороге, его придется постоянно ловить подруливанием, что недопустимо для обычного дорожного автомобиля.
У этой «монеты» есть и обратная, позитивная сторона — отрицательное схождение позволяет добиться от рулевого управления наиболее быстрой реакции. Малейшее действие водителя тут же провоцирует резкое изменение траектории — автомобиль охотно маневрирует, легко «соглашается» на поворот. Такая регулировка схождения сплошь и рядом используется в автоспорте." http://razvalanet.ucoz.com/publ/sekr...i_uuk/1-1-0-33
Получается, что с моим отрицательным схождением машина лучше слушается руля (что мне и нужно), но требует подрудиваний на прямой. Но, блин на прямой едет чётко как по рельсам, колеи почти не заметно (колеса 195/50 r15). Главный вопрос: при схождении -0,04 будет ли повышеный износ резины? Если нет, то заново регулировать не буду, т.к. то, как рулится машина сейчас, меня полностью устраивает.
Еще вычитал такой момент, что на приводной оси схождение стремиться в "+" тогда когда вы жмете на педаль газа, счет податливости резиновых элементов подвески. Если это так, то получается (в моём случае), когда я вхожу в поворот с "газом", схождение стремиться в 0? А если схождение изначально выставлено в "+", то в повороте оно стемиться еще больше в "+", ухудшая тем самым управление?
отрицательный развал должен компенсироваться положительным схождением!!!!
Отрицательное схождение колес имеет вредное влияние на управляемость автомобиля, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость. А при прямолинейном движении, под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий, например ветра или при движении по колее, автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.
Отрицательное схождение колес имеет вредное влияние на управляемость автомобиля, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость.
Я то как раз и хочу избыточную поворачиваемость. Люблю знаете ли в повороты по вваливать.
Цитата:
Сообщение от centrumnsk
А при прямолинейном движении, под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий, например ветра или при движении по колее, автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.
150км. проехал по не самой ровной трассе со скростью 120-150 км/ч и ничего этого не заметил. Колея чувствуется, но гораздо меньше, чем на заводских регулировках УУК. Мне даже показалось что машина легче катиться.... выкат на нейтрали 100% стал больше чем раньше.
Мне сейчас интересно другое. Будет ли сколько нибудь заметен не равномерный износ резины при схождении -4 минуты и развале -28 минут?
p.s. сейчас вот думаю, может у настройщика стенд кривовато показывает и на самом деле схождение не "минусовое", а скорее "нулевое" =)))
Последний раз редактировалось tim5; 21.05.2012 в 11:42.
Я то как раз и хочу избыточную поворачиваемость. Люблю знаете ли в повороты по вваливать.
150км. проехал по не самой ровной трассе со скростью 120-150 км/ч и ничего этого не заметил. Колея чувствуется, но гораздо меньше, чем на заводских регулировках УУК. Мне даже показалось что машина легче катиться.... выкат на нейтрали 100% стал больше чем раньше.
Мне сейчас интересно другое. Будет ли сколько нибудь заметен не равномерный износ резины при схождении -4 минуты и развале -28 минут?
p.s. сейчас вот думаю, может у настройщика стенд кривовато показывает и на самом деле схождение не "минусовое", а скорее "нулевое" =)))
я не особо спец в этих вопросах, но вот рекомендации по развалу после установки опор эволекс со смещением
кастор 2,20+-20мин, развал -0,20+-20мин, схождение общее +0,20+-20(схождение на одно колесо+0,10+-0,20мин)
дальше решай сам что тебе надо
Последний раз редактировалось centrumnsk; 22.05.2012 в 12:27.
Еще вопрос по углам задних колес. Промеряли задние колеса, получилось следующее:
развал: слева -50 минут; справа -1 градус 15 минут
схождение: слева +3 минуты; справа +13 минут.
Вопрос, это нормально? Развальщик сказал, что как бэ в норме и лучше не трогать, а то можно и хуже сделать =)))
P.s. стоят пластины на -1 градус от СС20, они еще дают небольшое положительно схождение. Какое именно СС20 умалчивает.
tim5, потехоньку вы сами ответили на свои вопросы. .показания не всегда у всех правдивы ваш мастер это наверно знает и корректировал его в итоге схождение -0.04 хорошо если так на деле при отрицательном хождение у вас будет износ резины
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 21.05.2012 в 21:03.
Чёт странный какой-то допуск на схождение. Вроде от -0,10 до +0,10. А кстати из-за смещения в опорах, больше 55 мин отрицательного развала и не удалось сделать. А без шайб, с опорами и спущенный зад (перед -30, зад -50) дают +4,5 град!
Комбинированный вид
