я имею ввиду что ело снаружи правые колеса на протяжении всей эксплуатации машины, развалы делал пару раз на год. все тоже самое,делали на компьютере. а последний раз делал на советском оборудовании, съело не край а всю плоскость.
Добавлено через 12 минут
схождение регулируется рулевыми тягами? я так понимаю. так а почему тогда жрет одно колесо? получается одно едет прямо,а второе косо. так а есть разница между развалом с обычными опорами и со смещенными? если со смещенными сделать развал как с обычными? у нас вряд ли понимают, как делать развал со смещенными, делают по старому, интернет не читают, когда говоришь за нет,они говорят : на заборе тоже написано.
я имею ввиду что ело снаружи правые колеса на протяжении всей эксплуатации машины, развалы делал пару раз на год. все тоже самое,делали на компьютере. а последний раз делал на советском оборудовании, съело не край а всю плоскость.
Добавлено через 12 минут
схождение регулируется рулевыми тягами? я так понимаю. так а почему тогда жрет одно колесо? получается одно едет прямо,а второе косо. так а есть разница между развалом с обычными опорами и со смещенными? если со смещенными сделать развал как с обычными? у нас вряд ли понимают, как делать развал со смещенными, делают по старому, интернет не читают, когда говоришь за нет,они говорят : на заборе тоже написано.
При не большом отклонении в схождении (плюсовом) износ идет с права снаружи (отрицательном) износ идет с лева изнутри .Так вот связанно из за положения руля и основной нагрузки В подробности вас вводить не вижу смысла .Просто и коротко ОПЫТ.
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от aleksander
все нульц было! так можно делать развал-схождение с смещенными опорами по-старому или обязательно брать инструкцию и пусть делают?
Делай по старому.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Пользуясь вашим снисхождением к моей персоне, хочу спросить.
Допускается ли люфт в шаровых опорах приоры (восьмерки, десятки , калины) при регулировке углов установки колес. Если допускается , то какой. Как определяется перед регулировкой- есть ли он там вообще.
марсианин, Допускается очень маленький . Точную цифру не помню Но ихмо я не делаю развал когда даже на микрон увеличивается зазор .Долго шаровая уже не прослужит .А поскольку производителей шаровых у нас как грязи и все чем то разнятся между собой повторного развала не избежать .
Цитата:
Сообщение от марсианин
Как определяется перед регулировкой
Многолетним опытом
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksander
все нульц было! так можно делать развал-схождение с смещенными опорами по-старому или обязательно брать инструкцию и пусть делают?
Делай по старому но только в наклоне уменьшать градусы не нужно Максимум разницу подогнать .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Помогите пожалуйста советом. Что можно сделать? На днях занесло и ударился левым передним колесом об бордюр. Колесо ушло назад, диск треснул. Диск заменил и поехал на СТО. Мне выровняли стойку, и убрали снизу какие то шайбы, чтоб немного выпрямит все это дело. Заодно сразу же поменяли шаровые опоры. Сделали сход-развал. Теперь почему то машину немного клонит влево. Приходится руль под маленьким углом вправо держать, чтоб машина ехала прямо. Заезжал снова на то же СТО, сказали что это может быть из за моих дисков. Они снова делали сход-развал, но все равно не помогло. Куда еще обратиться можно и в чем причина?
А детали 7 и 9 как называются? 9 это вроде как опора да? вот ее пытались выпрямить с помощью каких то шайб. Похоже что не удалось... А если менять деталь 9, то лучше наверно сразу пару менять а не только одну?
Комбинированный вид
