Re: Доработка передней тормозной системы, часть 2.
reg62, вы не улавливаете разницу между одним и четырьмя поршнями! Вот поэтому на большинстве автомобилей однопоршневые тормоза, тк простому автомобилисту это не нужно(к тому же стоит дороже). Если вам хватает этих тормозов не надо на каждом углу их расхваливать, пахнет пиаром...
Некоторые отличия которые мне бросаются в глаза:
1) вес, как правило много поршневые суппорты легкие
2) скорость срабатывания, зазор который нужно выбрать на многопоршневых меньше, тк нет плавающей скобы
3) отсутствие плавающей скобы - более надежная конструкция
4) многопоршневые суппорта меньше греются и меньше нагревают тормозную жидкость
5) более равномерное давление поршня на колодку
Древовидный вид