для блокировок производитель советует GL-5, но существует байка что такое сжирает синхроны, насколько правда не знаю не проверял, поэтому ликви моли полусинь GL-4/5. самое то
для блокировок производитель советует GL-5, но существует байка что такое сжирает синхроны, насколько правда не знаю не проверял, поэтому ликви моли полусинь GL-4/5. самое то
У меня приора конец 2011 года, я так понимаю конструктив коробки 2112, и ГП от калины спорт 3.9 мне подайдет? Они нормального качества или как? Где посоветуете приобрести? Если все таки буду менять, масло хочу залить заводское, кто в курсе какое оно там?
У меня приора конец 2011 года, я так понимаю конструктив коробки 2112, и ГП от калины спорт 3.9 мне подайдет? Они нормального качества или как? Где посоветуете приобрести? Если все таки буду менять, масло хочу залить заводское, кто в курсе какое оно там?
вроде полусинь тнк ща на заводе льют. от калины спорт должно подойти если на вазе не намудрили. а смысл тебе гп 3,7 на 3,9 менять?особо ничего не изменится
Добавлено через 21 секунду
вложенные средства не стоят того
Ну как так, мне кажется чуть динамичнее должно быть, я как то читал тест ЗР там одна и таже машина была с ГП 3.7 и 3.9, разница заметная была, особенно в эластичности.
Ну как так, мне кажется чуть динамичнее должно быть, я как то читал тест ЗР там одна и таже машина была с ГП 3.7 и 3.9, разница заметная была, особенно в эластичности.
Ну как так, мне кажется чуть динамичнее должно быть, я как то читал тест ЗР там одна и таже машина была с ГП 3.7 и 3.9, разница заметная была, особенно в эластичности.
2 года назад когда у меня была ваз 2108, заменил пару 3.9 на 4.1 , разница была заметна, вот как машина ехала http://www.youtube.com/watch?v=_G9Z3...DE220961264D29, после того как кранты пришли главной паре 4.1 поставил 3.9 по ощущениям машина стала хуже внизу и лучше вверху, вообщем более короткая пара дает момент внизу больше, что по ощущениям воспринимается как более валящее потому что более моментное, вверху машина затухает быстрее с более короткой парой...мораль такова что внизу лучше вверху хуже- в итоге один фиг получается в цифрах на квотер например, особенно это будет бессмысленно если у вашей машины мощный мотор, там верхи нужны, а на восьмерке где мотор слабый главная пара может и имела небольшой смысл....сейчас когда приору купил однозначно менять главную пару не буду и вам не советую, разница в них только в ощущениях из-за смещения момента на колесах, цифры в разгоне будут одинаковые думаю примерно, а вот надежность этих пар особенно 4.3 и 4.1 полное гуано + высокий расход топлива + цена этих пар большая...быстро кончаются от дреговых заездов. У приоры мощный мотор и там разниццу в замене с 3.7 на 3.9 вы не увидите думаю, вот подтверждение тут видео заезда вначале приоры сток с калиной спорт где пара 3.9 и приоромотор, калина проигрывает....выводы делайте сами http://www.youtube.com/watch?v=8A7yQ...lEbNEU&index=3
civic_si, да меняй всё, пару ряд и блоку воткни. Я тоже ставил блоку и ГП сменил с 3,7 на 3,9 прирост смешной, теперь жалею, надо КПП второй раз снимать и делать, опять минимум 12000 отдавать работникам.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Комбинированный вид
