А может туда просто тройничек вкрутить и все?
насколько надежен этот от 2106? поставить штатное реле давления а второй конец заглушить. когда надо туда вставлять манометр. Чтобы не дергать туда-сюда.
Штатный набор есть практически везде, я брал за 120 руб (банджо, штуцер, мед. прокладка). Долго стояла заглушка на банджо.
Этот набор более удобен, т.к. подобен конструктору - любая комбинация установки.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
картинки не сохраняются поетому выложил ссылку. единственное, что не понравилось-гайка переходная. в том месте где прижимает переходник совсем малая площадь прижима по фото
Прогретый двигатель масло Zic+10-40
на холостых чуть больше 1Ат, 3000- около 3 Ат
Нашел в архивах форума:
Давление масла в районе датчика
давления у двигателя ВАЗ-21126
должно быть не менее 1,2 (кгс/см2)."
Отдел анализа качества автомобилей
в эксплуатации. Ведущий инженер-
технолог. Николай Николаевич
Гапченко
значит на любой температуре если другого не указано, более того получается что в любом случае.
Последний раз редактировалось AliBaba007; 31.08.2013 в 22:43.
Причина: Надо в ФАКи занести
Прогретый двигатель масло Zic+10-40
на холостых чуть больше 1Ат, 3000- около 3 Ат
А сколько на не прогретом (20...60*С) ДВС?
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Давление масла в районе датчика
давления у двигателя ВАЗ-21126
должно быть не менее 1,2 (кгс/см2)."
Т.е. если ниже искать причины низкого давления.
Zic+ 10W-40 индекс вязкости - 156.
У меня Zic XQ 5W-40, индекс вязкости 170.
Индекс вязкости (Viscosity Index) - эмпирический, безразмерный показатель для оценки зависимости вязкости масла от темп-ры. Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от темп-ры. Рекомендуется не менее 160http://www.oil-club.ru/maslo-dlya-vaz/
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Возможно. Но мне надо уточнить ещё давление. Ибо мерили они манометром с ценой деления 1Ат( или кгс там был) с цветной шкалой.
А масло рекомендовано ВАЗ, значит д.быть не менее 1.2 кгс/см2. Найду манометр и сам померяю.
Быстрый и оперативный ответ ВАЗ:
Давление масла в системе смазки двигателя 21126 должно быть не менее: - при 750-900 об/мин 0,12 Мпа; - при 5600 об/мин 0,25 МПа."
Померил нормальным манометром (Кл. 1,5)-про прогреве и нескольких включениях вентилятора ниже 1,4МПа не опускается. Вот тебе и СТО ВАЗ -но прибор етот сразу вызвал подозрение-какой-то мультяшно-потешный, но на тот момент я не знал сколько норма
Последний раз редактировалось AliBaba007; 04.09.2013 в 09:46.
Быстрый и оперативный ответ ВАЗ:
Давление масла в системе смазки двигателя 21126 должно быть не менее: - при 750-900 об/мин 0,12 Мпа; - при 5600 об/мин 0,25 МПа."
Померил нормальным манометром (Кл. 1,5)-про прогреве и нескольких включениях вентилятора ниже 1,4МПа не опускается. Вот тебе и СТО ВАЗ -но прибор етот сразу вызвал подозрение-какой-то мультяшно-потешный, но на тот момент я не знал сколько норма
Вот ты напугал своим результатом))). Похоже ты попутал с кгс/см² - не 1,4 МПа, а 0,14 МПа. 1,4 МПа - 14 кгс/см². Так и не пишешь сколько на на холодном ДВС давление, при ХХ. Секрет похоже.
И еще что пытаюсь сказать, но не получается. Если ДВС новый/с небольшим пробегом, такое давление на ХХ (0,14 МПа) низковато для него, хоть и в норме. Мне так кажется (исходя из полученных своих значений и инфо с этого/др. форумов).
Моя причина замера/установки манометра - м/насос снимали на СТО (гар/работы в 2011г) и я хотел убедиться, что с давлением все в порядке и какое оно будет со свежим маслом. Надежды на датчик аварийного давления мало (давление размыкания/замыкания 0,4±0,2 кгс/см² http://www.emi-penza.ru/products/дат...1_(1118.3829)/). Но при замене масла поддон скину и маслоприемник осмотрю - хочу понять почему с высоким уровнем (по "мах") ДВС работал тише. Не кроется ли причина в прокладке маслоприемника.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Привет всем, уважаемые проиороводы! У меня есть проблема, которую не как не могу решить. Если вкратце, сделал капиталку на двигатель, без расточки, практически все новое. Поставили новые гидрики. Так вот они цокают. Поставил уже второй комплект. Первый постоянно долбил..на холодную на горячую, на всех оборотах. Второй комплект другой. На холодную Ничего не цокает, как только температура поднимается до 60 и выше, начинает один Долбить.... И также на всех оборотах...и на любой скорости. Поменял уже масло с фильтром, чтоб не думалось...все равно так же. У кого то было такое...??? Кто что может сказать...??? HELP!!!! HELP!!!! HELP!!!! HELP!!!! Задолбался уже деньги на ветер выкидывать.....
Не спорю...все возможно...! А особенно зная качество запчастей.. Мотор работает как часы, только цокот, и все. Спасибо за видео, Очень полезное. Просто еще раз не хочется разбирать пол двига..(бабла стоит все таки, и не малого), а придется... У меня есть еще вариант, а может ли это быть масляный насос...? При холодном двиге ничего не цокает. И еще вопрос: а в каком месте сам масляный насос находится... Спрашиваю потому что думаю, может, давления масла не хватает на гидрик. А на слух стучит тот, который ближе всего находится к воздушному фильтру.
Линейный вид
