Обновленная LADA Priora. Объявлены цены и дата старта продаж

[walker8002]

gvsp, хетч и универсал то же не сразу появились у приора. значит будет. потерпите ).

[tst2]

Сообщение от Чудовище

кстати на старом поло руль тоже сильно смещен а вообще все верно

На машинах многих марок с узким салоном руль смещен. Водительское место расширяют за счет пассажира, а сидение не смещают. Из-за этого такой эффект и возникает. На Приоре, если мерить от центральной консоли до дверей, водительское место шире пассажирского кажется на 10 см, но могу и ошибаться (может быть больше)

[Мозголом]

VW пассат, киа рио, киа сид, лифан солано, тойота королла, BMW е30, е38, е39 и пр. (судя по отзывам пользователей практически все модели BMW), хёндэ туксон... Что объединяет все эти авто? У всех перечисленных автомобилей кривой руль, то есть смещен вправо. А у некоторых не просто смещен, а плоскость рулевого колеса наклонена у некоторых в сторону пассажира, у других в сторону водителя. Это только те авто, владельцы которых заметили кривизну и написали о ней в интернете. Вообще есть мысли, что практически у всех авто классов а, б и с руль смещен. Хотя кривизна наблюдается и у более дорогих собратов.

[ВитюХа 57]

Сообщение от в571оа

НЕ регулируется:
Количество оборотов рулевой рейки

короткая рейка в помощь))))))))))

[в571оа]

Сообщение от ВитюХа 57

короткая рейка в помощь))))))))))

Это, конечно, ДА.
Но +0,8 оборота от края до края совершенно не напрягает при наличии усилителя...

[ВитюХа 57]

Сообщение от в571оа

совершенно не напрягает

я с тремя оборотами привык, с эл усилителями не могу, бесит

[James May]

в571оа, ошибаешься насчет 0,8 оборотов. Разница между 3 и 4 оборотами - как пропасть.

[tst2]

Сообщение от James May

ошибаешься насчет 0,8 оборотов. Разница между 3 и 4 оборотами - как пропасть.

Нет там пропасти ни какой. Разницу замечаешь, когда к машине привыкаешь. Пол года была Приора с гидроусилителем. А когда в салоне Приору с электроусилителем забирал, сразу даже не понял, что вертеть руль на этой больше надо.

[ВитюХа 57]

Сообщение от tst2

Нет там пропасти ни какой. Разницу замечаешь, когда к машине привыкаешь. Пол года была Приора с гидроусилителем. А когда в салоне Приору с электроусилителем забирал, сразу даже не понял, что вертеть руль на этой больше надо.

я лично замечаю сразу, да, не нравится, но очень серьёзным минусом это называть нельзя, тем более, что вроде как собираются щас и с эуром ставить короткие рейки

[в571оа]

Сообщение от James May

Разница между 3 и 4 оборотами - как пропасть.

Это если на площадке заниматься фигурным вождением, типа, конусы змейкой объезжать...
Все, конечно, только этим и занимаются... целыми днями... без перерыва на обед...

В трассовом режиме вообще более 1/4 оборота в каждую сторону крутить не приходится, и тут разница будет в пределах 10 градусов максимум. Возможно критично, если в соревнованиях F1 участвовать... не знаю.

По мне, так эту разницу почувствует только мастер СТО, который ежедневно по многу машин загоняет/выгоняет по подъемникам и боксам (малые скорости, крутые повороты)...

А так лишние полоборота в каждую сторону, ну совершенно не существенно при обычной езде.

Складывается ощущение, что те, кто называет "длинную" рейку недостатком, на самом деле никогда сами машиной не управляли и вообще с трудом представляют себе, о чем, собственно, идет речь. Им написали на бумажке несколько позиций под общим заголовком "BAD" - они и валяют. При этом вразумительно объяснить, чем 2 оборота руля от нейтрали до упора хуже, 1.6 оборота, особенно при наличии усилителя на малых скоростях, где и требуются быстрые и большие маневры рулем.