Кстати у меня до приоры была 21154 , а на ино езжу с 1993 года , и кстати 15 очень неплохой аппарат и очень надежный !
Да ладно хорош заливать, зубила сыпятся сильнее любого таза, и дня не проходит, чтобы что нибудь не сломалось, а ручки открывания, привода замков и прочую мелочь вообще по 10 штук надо в багажнике всегда возить.
Да ладно хорош заливать, зубила сыпятся сильнее любого таза, и дня не проходит, чтобы что нибудь не сломалось, а ручки открывания, привода замков и прочую мелочь вообще по 10 штук надо в багажнике всегда возить.
Ручки я сразу с нова смазал и не было проблем , единственное я три раза менял генератор , и то это из-за перегрузки , вылетал только летом с кондеем , когда жара за 30 , а так продал при пробеге 90000км и пятый год , даже подвеска и сцепа все родное !
У меня его и сейчас нет. Зато куча опыта владения тазом.
Тогда это сообщение может и к вам относиться.
Цитата:
Сообщение от Yuri N
У вас пока похоже вообще опыта владения авто маловато. Меня в 20 лет и 15-ка абсолютно всем устраивала и никакую иномарку не надо было. Но время меняется и человек тоже, а машины автоваза не сильно изменились в техническом плане.
Кстати, приора достаточно сильно изменилась в техническом плане по сравнению с той же пятнашкой и 10 семейством.
Кстати, приора достаточно сильно изменилась в техническом плане по сравнению с той же пятнашкой и 10 семейством.
Да да, расскажите мне что там из техники изменилось? Добавилась только электроника. Двигатель и 10 лет назад был 16-клапанный, кпп стала только хуже, раньше на 2115 она шумела меньше, тормоза по конструкции еще от 2108 до сих пор и колодки оттуда же, подвеска так же не имеет принциальных отличий от 2108. Так что там именно технически нового?
Да ладно хорош заливать, зубила сыпятся сильнее любого таза, и дня не проходит, чтобы что нибудь не сломалось, а ручки открывания, привода замков и прочую мелочь вообще по 10 штук надо в багажнике всегда возить.
Про надежность зубил это правда. Просто там ломаться нечему, кроме двигателя больше ничего нет
Круто, не прошло и 30 лет, как обычно, а всего лишь 13, как 2112 превратился 21127. Это является серьезным техническим прогрессом, особенно если учитывать затраченное время?
Цитата:
Сообщение от gvsp
Новые синхронизаторы
Там каждые несколько лет ставили какие то новые синхронизаторы, а результат только хуже. Спрашивается зачем? Это является серьезным техническим прогрессом?
Цитата:
Сообщение от gvsp
ABS+BAS+ESP - это всё тоже к тормозам относится
Это все электроника, я просил перечислить только реальное улучшение от 2108 по железу. АБС можно хоть на копейку поставить, но она даже приорой от этого не станет.
Yuri N, Это изменения только последнего месяца. А так изменения шли всегда.
Двигателей за 13 лет на десятках-приорах устанавливали много: ВАЗ-2111 (72 л.с.), ВАЗ-2111 (77 л.с.), ВАЗ-21120 (93 л.с.), ВАЗ-21124 (90 л.с.), ВАЗ-21114 (82 л.с.), ВАЗ-21116 (90 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л.с.), ВАЗ-21126-06 (125 л.с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.), ВАЗ-21128 (120 л.с.).
А по Вашему надо пятое колесо приделать и трубу на крышу, а иначе это не изменения? Поищите лучше отличия между Дачией 1100 1968 года и Рено Логаном 2013 года.
gvsp, вопрос стоял не в количестве изменений, а то как эти изменения изменили автомобиль. Ответ: по трансмиссии и ходовой практически нет принципиальных изменений за 30 лет. Все или почти все детали взаимозаменяемы. По двигателю произошло 2 серьезных изменения, это впрыск и 16 клапанная ГБЦ и вот наконец недавно внедрили изменяемую длину впуска, которую другие еще 10 лет назад начали ставить, когда ваз только 16 кл. ГБЦ выпустил.
Можно еще про кузов сказать, но думаю и так все понятно.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
