Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
сифар, я так и не понял про помпу и грабли, честно Ибо помпа-это вал, который вращается на 2-х разных подшипниках. Вариантов поломок не так и много: повышенный радиальный люфт да утечка ож. Вторая поломка-результат перегрева мотора по разным причинам, потеря ож своих, смазывающих, свойств. А первая-вытекат из второй Потекла Ож, вымыла смазку, подшипник перегревается и детали его изнашиваются. Вот и всё. Что по факту происходит-почитать бы объяснения спецов настоящих, честно.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
Чего непонятного - вс епросто : разрушился подшипник , вал помпы заклинило - срезало зубья ремня , сталинград с клапанами. Подшипник может разрушится от многих причин
- перетянут ремень,
- плохие подшипники,
- отсутствие смазки,
- разрушенный сальник помпы и как следствие вымывание смазки из подшипников с их последующим разрушением.
Ппомпы тза грешат плохим качеством. Я летом на дестяку свою поставил тза помпу, менял ремень через 2 тык (ремень плохой был), так у помпы ууже появился маленький радиальный люфт. чуть перетянул помпу - сразу начинала рычать. До этого хепу прошла тыщ 60-70 по пробкам. (мтор восьмиклапанник , на него есть своя хепу). Сколько не было машин помпа разрушается достаточно быстро и не прогнозируемо, перед окончательным крахом начинает рокотать и скидывать ремень (вал перекашывает) при этом охлаждайка может и не уходить, но это дело оч легко пропустить. Вот люди и волнуются.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
сом, вапче уливаюсь, как можно в миллиономм городе на дороге встретиться вот так запросто По поводу писка-опять же прошу главного-нормального, внятного объяснения причины появления звука высокой частоты. Откуда он? Что может его издавать? Ведь будь подшипник сухим, его нельзя не услышать при установке, верно? Давай распилим, позырим, чё внутри! Если смазка будет внутри, чистая, а вал без сальника будет легко вращаться, и при этом люфта в подшипниках не будет, значит причина свиста-в сальнике! А что за охлаждайка была?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от сифар
Мужики! как у Вас тза запищала давайте создадим про это отдельную тему.
тему-не знаю, а вот звук услышать на прослушке бы хотелось и видео при этом было бы хорошо.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
Цитата:
Сообщение от VLAD36RUS
сом, вапче уливаюсь, как можно в миллиономм городе на дороге встретиться вот так запросто По поводу писка-опять же прошу главного-нормального, внятного объяснения причины появления звука высокой частоты. Откуда он? Что может его издавать? Ведь будь подшипник сухим, его нельзя не услышать при установке, верно? Давай распилим, позырим, чё внутри! Если смазка будет внутри, чистая, а вал без сальника будет легко вращаться, и при этом люфта в подшипниках не будет, значит причина свиста-в сальнике! А что за охлаждайка была?
Дааа, задал целую кучу вопросов! Ну давай по порядку:
- купленная у оф дилера ТЗА в Воронеже помпа цела, не выбросил, а вот заводскую выкинул нафиг! На ней видны следы течи (конкретной) из дренажа. Ощущается люфт, когда стояла на машине он был пугающим!
- антифриз на момент замены штатной ТЗА на купленную ТЗА был заводской Феликс. Потом поставил хепушку и поменял антифриз на такой же феликс.
- в момент установки купленной ТЗА ни люфта, ни закусывания, ничего не было!!! Это точно, я эту помпу выбрал наверно из 2-х десятков!!! Продавцов задолбал нафиг! Так она и работала 100км нормалино, а потом по утрам запищала...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от сифар
Давайте, у кого ТЗА присоединяйтесь!
Присоединяюсь!!!
У меня были две и обе люфтили и пищали! Больше не хочу!
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
VLAD36RUS, первую тза, заводскую, поменял из - за повышенного люфта и гула от неё, при этом течи не было, охлаждающая кулстрим стандарт, заводская, еще не менял.Выбор у нас в городке небольшой:крафт, фенокс,тза,лузар, а машина нужна каждый день.купил тза, думал 50000 отходит, а она 22 и давай гудеть, течи вроде нет. С удовольствием купил бы пиленгу, но надо ехать в Курск искать.Кто нибудь крафт или лузар ставил, как ходят?Да и крышку распилить не помешало - бы, всё равно снимать.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
Цитата:
Сообщение от сом
по утрам запищала
Натяжной ролик генератора крутился с характерным шумом сухого подшипника и немного люфтил. Смазал его смазкой для подшипников (не помню название - в пакетике 5 мг). Долго искал Тотал или Шеврон - не нашел... Но не суть... Смазка получилась такая вязкая и "уволакиваемая". Так вот, этот ролик несколько дней при запуске холодного двигателя визжал секунд 20-30. Мое мнение: шарики в канавках не крутились, а скользили - отсюда и визг. В последствии после трассы ролик раскидал лишнюю смазку и визги при запуске на холодную пропали. Посмотрим как поведет себя в морозы, но нормальную смазку присматриваю уже сейчас...
Может и с помпой то же самое происходит?
Ибо помпа-это вал, который вращается на 2-х разных подшипниках. Вариантов поломок не так и много: повышенный радиальный люфт да утечка ож. Вторая поломка-результат перегрева мотора по разным причинам, потеря ож своих, смазывающих, свойств. А первая-вытекат из второй
Комбинированный вид
