Ну как бы коэффициент лобового сопротивления и сдувание с дороги - как бы вещи разные. Сдувание скорее зависит от боковой парусности и от подвески. Возможно даже от рулевого управления.
Я говорил про аэродинамику в целом это не только лобовое сопротивление
это целая наука
Древовидный вид