Ответ: LADA Priora готовится к дебюту в чемпионате мира WTCC
Немного попутал время начала второй гонки - начало в 19:50!
А Томпсон, действительно молодец, тоже участвовал в замесе, но только аккуратненько припарковался рядом, даже не пацарапал Приорку . Стартовал 24 пришел 18ым.
Ван Лаген, на 10ке, стартовал 18ым и был инициатором первого столкновения, в результате которого он "убил" Бумер ап стену, а водителя отправил на больничную койку с переломом ноги (жалко парня). Его 10ку вроде как обещали востановить ко второму заезду, будем надеятся... Ладыгина помяли в замесе но он отездил первую гонку и пришел 19ым.
З.Ы. Коментаторы, кстати, в самом начале гонки выдвинули гипотизу о том что впереди еще вторая гонка и Томпсон не будет рисковать. Так что надеюсь, что он чегонить отчибучит
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
5 июля за рулем гоночной LADA PRIORA на седьмом этапе чемпионата мира WTCC в Португалии стартовал новый пилот команды LADA SPORT Джеймс Томпсон.
Джеймс Томпсон - один из наиболее известных и популярных пилотов в туринговых гонках. Карьера 35-летнего британца началась в 1994 году, и уже в 1995-ом он стал самым молодым победителем гонки Британского турингового чемпионата. В ''копилке'' Томпсона - 35 побед в туринговых гонках и 110 ''подиумов''. Он представлял Великобританию на всемирно известной ''Гонке Чемпионов'', а сейчас лидирует в Датском туринговом чемпионате DTCC.
Вместе с командой LADA SPORT он начинает новый этап в своей гоночной карьере.
- Джеймс, что ты можешь сказать о новой машине LADA PRIORA?
- Это очень хорошая база, которую мы можем использовать для продвижения вперед. Мне очень нравится дизайн автомобиля, он выглядит и мощным, и компактным одновременно. Конечно, о потенциале можно будет судить позже, но я действительно впечатлен! В LADA PRIORA заложены интересные дизайнерские находки и прогрессивные технологии.
- Оправдались ли твои ожидания от дебюта новой машины?
- У меня были достаточно реалистичные ожидания. Я по своему опыту знаю, что порой требуется два-три года, чтобы машина стала действительно конкурентоспособной. 2009 год для LADA SPORT - это обретение опыта, прежде всего. Пятнадцатую позицию на финише второй гонки седьмого этапа, учитывая дополнительный балласт в 60 кг и практически полное отсутствие тестов новой машины, я считаю достойным результатом. Возможно, на гонке в Брэндс Хэтч 19 июля мы сможем применить уже некоторые знания и информацию, полученные в Порто.
- Гонка в Брэндс Хэтч для тебя - ''домашняя'', ты ее ждешь с нетерпением?
- Да, конечно! Когда соревнуешься на родине, это совершенно особое чувство. Болельщики всегда тебя поддерживают, и это придает сил. Мне нравится трасса в Брэндс Хэтч, я знаком с ней, и надеюсь, все получится!
- Ты будешь с LADA SPORT на всех этапах до конца чемпионата-2009?
- Не совсем. Прежде чем у меня появилась возможность выступать в составе команды LADA SPORT, я дал некоторые обязательства о выступлении в других гонках. Поэтому мне придется пропустить пару этапов. Но я намерен серьезно сконцентрироваться на своей гоночной карьере в LADA SPORT.
- Каковы твои впечатления от команды?
- Меня просто заражает энтузиазм всех членов команды LADA SPORT! Все настроены очень дружелюбно, всех объединяет настоящий гоночный ''драйв'' и желание получить достойный результат. В команде чувствуется ''дух первопроходцев'', поскольку это первый российский производитель, участвующий в таких серьезных гонках мирового уровня.
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Президент АВТОВАЗА Борис Алешин:
«У Лады есть будущее – как в мировом автоспорте, так и на мировом рынке»
- Как Вы оцениваете дебют команды LADA SPORT в мировом чемпионате?
- Это действительно большой прорыв для российского автопроизводителя и для всего отечественного автоспорта. Несмотря на то, что дебют нашей команды состоялся в сложное для концерна время, я считаю, мы сделали правильный шаг. Сейчас, по прошествии нескольких этапов чемпионата, мы получаем реальное подтверждение эффективности нашей спортивной программы. Это и значительный рост интереса к бренду за рубежом, и повышение лояльности российских потребителей. Ведь я уверен, что многие владельцы автомобилей LADA испытывают чувство гордости и патриотизма за свою команду, которая впервые в истории российского автоспорта встала на один уровень с мировыми автопроизводителями. Мы привыкли болеть за своих, и, несмотря на то, что результаты команды еще далеки от лидеров, у нее есть все шансы добиться успеха.
- Помимо повышения узнаваемости марки и доверия среди потребителей, какие еще задачи вы ставите, принимая участие в WTCC?
- Ключевой задачей для нас также является получение опыта – и не только опыта спортивного, но и маркетингового, организационного. Это включение в технологическое соперничество крупнейших мировых компаний. Но чемпионат – это не просто автогонки в чистом виде. В первую очередь, это коммуникационное поле для ведущих мировых автопроизводителей, инструмент продвижения прогрессивных технических идей. К примеру, с 2009 года автомобили всех участников используют биотопливо. Таким образом, чемпионат WTCC и автомобильные компании, которые в нем участвуют, привлекают мировое сообщество к проблемам экологически чистого транспорта, защите окружающей среды. В рамках этапов чемпионата в различных странах проводятся благотворительные акции и так далее. WTCC – это мощный и эффективный способ коммуникации через автоспорт. Отдельно стоит сказать и о маркетинговом эффекте, тем более, сейчас, когда мы видим реальную отдачу от выступлений команды LADA SPORT в этих престижных гонках. Возросло количество публикаций в прессе, а тот факт, что нашу команду показывают по европейскому известному каналу Eurosport с телеадиуторией свыше 350 млн.человек в более чем 160 странах мира, говорит сам за себя.
- Какие надежды Вы связываете с новым автомобилем LADA PRIORA?
- LADA PRIORA одна из самых успешных наших моделей в плане безопасности, надежности, аэродинамики, управляемости и скоростных характеристик. Поэтому у нас есть уверенность в ее успехах на гоночной трассе. Комиссия FIA посещала недавно производство этой модели в Тольятти, и у них не возникло никаких претензий, мы успешно прошли омологацию.
Очень важно понимать, что это для нас первый год в качестве заводской команды. Фактически мы ученики – мы пробуем свои силы на новых для нас трассах, в новых условиях, в том числе и климатических. Невозможно, без опыта в таких чемпионатах, с первого года занимать подиумы. Тем не менее, у нас совсем небольшой отрыв от соперников по скорости и времени прохождения кругов – это говорит о потенциале команды. Уже сейчас мы стабильно находимся в «золотой середине».
- LADA в WTCC пришла надолго?
- Наше участие в чемпионате – программа, рассчитанная не на один год. Мы осознаем все преимущества своей вовлеченности в один из трех крупнейших в мире чемпионатов по автогонкам. Это и честь для нас, и одновременно большая ответственность. Но у бренда LADA хорошая «закалка»! Почти четыре десятилетия, практически с момента свого появления на российских дорогах, LADA выступает и на гоночных трассах. За это время накоплен огромный опыт – конструкторский, инженерный, - сформирована целая школа профессионального автоспорта. Нам есть, чем гордиться – LADA «блистала» не только в национальных чемпионатах, но и в зарубежных соревнованиях.
Глобальные масштабы чемпионата WTCC, его популярность и столь широкое освещение дают уверенность в том, что слово “LADA” по-новому зазвучит на мировой арене, открывая возможности по расширению рынков сбыта и технического совершенствования серийной продукции.
- Как будет развиваться бренд LADA в целом?
- Наша компания уже сейчас смотрит за горизонт кризиса и, несмотря на существенные корректировки текущих планов, не отказывается от главной стратегической цели - быть крупнейшим отечественным автопроизводителем с собственной интегрированной в глобальный альянс Renault-Nissan базой высокотехнологического развития, выпускающим качественные и доступные автомобили. Наш утвержденный антикризисный план должен обеспечить долгосрочное развитие компании. К моменту начала роста рынка мы планируем выйти на него с новыми моделями, а также с модернизированными продуктами, которые будут интересны потребителю. Одновременно со стимулированием продаж ведется масштабная работа по повышению качества автомобилей. Так что я с оптимизмом смотрю в перспективу и считаю, что у Лады есть будущее как в мировом автоспорте, так и на мировом рынке.
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Сразу скажем – пока Priora на трассе проигрывает конкурентам. И много. Но российские специалисты говорят, что в этом нет ничего удивительного, автомобиль еще нужно доводить до ума, работать над настройками. И этот процесс идет. Так, уже на следующем этапе появятся Priora с другим днищем и модернизированной передней подвеской. PRIORA WTCC – четырёхдверный седан с вварным каркасом безопасности. Передняя и задняя подвеска – McPherson, с цилиндрическими пружинами и газонаполненными амортизаторами SACHS, с регулировкой по четырём параметрам. Тормоза без усилителя с составными вентилируемыми дисками спереди (рабочая часть чугунная), и невентилируемыми сзади.
Суппорты – AP Raсing, четырёхпоршневые спереди, и двухпоршневые сзади
А еще сделать гоночную Priora быстрее поможет новый гонщик. Да не просто гонщик, а настоящая звезда мирового уровня! Его зовут Джеймс Томпсон. Пилоты чемпионата WTCC у нас мало кому известны, поэтому нужно пояснить, кто же такой Томпсон. Этот человек является двукратным победителем Британского турингового чемпионата. Причем, выигрывал он там в те времена, когда чемпионат Великобритании был посильнее мировой серии! 35-летний Томпсон сейчас занимает шестое место за всю историю проведения кузовных чемпионатов по сумме набранных очков!
Но, как уже было сказано, пока Priora ничем не проявила себя на трассе. Во время гонки в Порту в квалификации англичанин продемонстрировал лишь 22-е время – это на четыре позиции ниже, чем у коллеги по команде Япа ван Лагена на «десятке». А в итоге результат Томпсона был и вовсе аннулирован – дорожный просвет Priora не соответствовал техническому регламенту.
В первой гонке было две аварии. Сначала, прямо на старте столкнулись Lada ван Лагена и BMW Серхио Эрнандеса (его срочно с подозрением на перелом ноги эвакуировали в госпиталь прямо на вертолёте). Несколько позже во время атаки на торможении Chevrolet Алена Меню въехал в BMW Аугусто Фарфуша, после чего первого развернуло поперёк трассы. Chevrolet сильно пострадал, а гонку пришлось начинать заново, но уже без четверых участников.
Российские машины оба заезда провели позади пелетона. Основной задачей Томпсона было довести дебютировавшую Priora до финиша. Заезды он закончил на 18-й и 15-й позициях соответственно, но результаты товарищей по команде на «десятках» ещё плачевнее. Ван Лаген выбыл из гонки после старта в первом заезде, а Кирилл Ладыгин во второй гонке на последнем круге после контактной борьбы с BMW, коснувшись правым переднем колесом бетонного отбойника, повредил подвеску и сошёл с дистанции.
Томпсон, впрочем, как и остальные члены команды, на быстрые результаты не рассчитывает. Джеймс говорит: «Для становления нужно время. Чтобы машина стала конкурентоспособной, команде необходимо два-три года усердно работать – учиться делать выводы и применять накопленный опыт на практике». Надеемся на следующей гонке в Брэндс Хэтч, которая состоится 19 июля, Lada покажет себя лучше.
Для справки
WTCC (World Touring Car Championship) — чемпионат мира для автомобилей в классе «туринг». Впервые был проведён в 1987 году, но затем настал длительный перерыв. Мировая гоночная серия WTCC в современном виде была организована FIA в 2005 году на базе европейского чемпионата кузовных автомобилей ETCC (Euro Touring Car Championship).
В гонках принимают участие автомобили категорий S2000 и S2000D. Компании–участники – BMW, SEAT, Chevrolet, Lada (плюс еще есть частные команды). В 2005-2008 годах в WTCC так же выступали Alfa Romeo, Peugeot, Ford и Honda.
С 2009 года все автомобили, участвующие в гонках, используют в качестве горючего биотопливо. Причем, сразу двух видов: биоэтанол второго поколения (E10) и био-дизель (для дизельных машин).
На каждом этапе WTCC проводится по две гонки. Старт первой производится с хода, второй – с места. Расположение автомобилей на стартовой решётке в первом заезде согласно квалификации, во второй в обратном порядке первой восьмерки финишировавших. Очки в чемпионате начисляются с 1 по 8 места по системе 10-8-6-5-4-3-2-1.
. Стартовал 24 пришел 18ым.
Все наши Клубы на одной странице - 
PRIORA WTCC – четырёхдверный седан с вварным каркасом безопасности. Передняя и задняя подвеска – McPherson, с цилиндрическими пружинами и газонаполненными амортизаторами SACHS, с регулировкой по четырём параметрам. Тормоза без усилителя с составными вентилируемыми дисками спереди (рабочая часть чугунная), и невентилируемыми сзади.
Комбинированный вид
