Я в прошлом году заменил родное LUK по причине того, что выжимной начал проваливаться в корзину, пробег был около 90 000 точно не вспомню, износа дисков практически не было, поставил Valeo до этого была двенашка я на нее ставил - было всё хорошо, а вот на приоре не нравится тем, что по ощущениям педаль не полная, кажется что выжимается сцепление не до конца как будто бы трос слишком длинный
хотя всё отрегулировано и проверено не раз...
Вывод; - если буду менять то только на LUK
angtar, Да ладно стебаться. Сакс ставили мне на КПП сервис в МСК - задрала вибрация на педали сцепления. Вернул и сам поставил Крафтеч для приоры. Всё пучком стало.
Поделитесь пожалуйста ссылкой на нормальную инструкцию по самостоятельной замене сцепления. Какой способ более правильный? с выдергиванием шрусов и сливанием масла либо другой?
В наличии есть руки, различный инструмент, подъемник. Благодарю за ответ
spdm.nt,хочу добавить, что если вместо двух верхних болтов закрутить два длинных болта от крепления рулевого механизма "классики", то коробку можно не снимать полность, а только отодвинуть в сторону. Если нет ямы это весьма существенно. Правда в этом случае придется вывесить перед на козлах и разобрать подвеску с обоих сторон (справа только открутить шаровую и вынуть привод из колеса). Хотя если есть подъемник, то по мне проще разобрать подвеску с обеих сторон и опустить коробку не вынимая приводы вместе с маслом. Тут хорошо, если есть стойка или потребуется помощник.
Хотя если есть подъемник, то по мне проще разобрать подвеску с обеих сторон и опустить коробку не вынимая приводы вместе с маслом. Тут хорошо, если есть стойка или потребуется помощник.
вот, мне тоже этот метод больше нравится, т.к. приводы вынимать сложновато для меня, нет такого опыта. делать будем вдвоем, подпор пару стоек деревянных сделаем, плюс еще имеется приспособление для поддержки агрегатов (металлическая стойка на колесиках)
Комбинированный вид
