Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Двигатель и его системы > Архив старых и закрытых тем

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.10.2013, 22:28   #10
Hidros
Московская ячейка
 
Аватар для Hidros
 
Регистрация: 01.05.2012
Адрес: Сходня
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 1,476
Сказал(а) спасибо: 1,074
Поблагодарили 502 раз(а) в 252 сообщениях
Вес репутации: 15
Hidros имеет блестящее будущееHidros имеет блестящее будущееHidros имеет блестящее будущееHidros имеет блестящее будущееHidros имеет блестящее будущееHidros имеет блестящее будущееHidros имеет блестящее будущееHidros имеет блестящее будущееHidros имеет блестящее будущееHidros имеет блестящее будущееHidros имеет блестящее будущее
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

Больше склоняюсь к забитому радиатору . Т.к слабый ток есть он нагревает верхний патрубок (подача на радиатор) > успевает охладится в радиаторе > выходит холодный.Тут вроде все логично .
Если заклинило термостат то верх вообще нагреватся не должен , т.к. он отсекается от малого круга . Нагрев будет но незначительный . И , кстати , выше написал что верхний патрубок нагревается после 90 град , что несомненно говорит о том что термос живее всех живых .
Кстати если с включенной печкой ездить карлсон вообще не включается , охлаждения хватает , даже в пробках . Тем-ра в таком случае 95 примерно .
Единственное понять не могу : как и чем может забиться радиатор на полуторагодовалой машине ? Залит антифриз синтек розовый .

Последний раз редактировалось Hidros; 28.10.2013 в 22:44.
Hidros вне форума  
Вверх
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 05:14. Часовой пояс GMT +3.