Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
проверял?!
когда покупал машину не думал что такие проблемы могут возникнуть, купил в магазине крышку с элементом, на нем написано 85гр, снял старый, почистил посадочное место, поставил залил антифриз, и ........ сижу задаю вопросы на форуме
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Цитата:
Сообщение от Дмитрий-Омск
а поподробней?
да легко!
вероятнее всего, по каким то термостату одному известным причинам он рановато открывает большой круг.
на месте больше 90 греет потому что обдува нет, у меня например даже с исправным термостатом если стоишь даже с печкой двс нагревается до 101° (хех получилось)) потом вентилятор остужает и снова по новой.
у вас же когда едешь держит 80°, значит термостат и открывается около 80° +/-.
Цитата:
Сообщение от Дмитрий-Омск
может на большом круге клинануло
если было бы так то в движении при минусе за бортом(как сейчас) температура бы вообще в районе 50-60 была бы, может еще меньше.
Цитата:
Сообщение от Дмитрий-Омск
это понятно, но на данный момент с чего начинать копать
на данный момент для начала на всякий случай померить реальную температуру на термостате (сейчас опять засмеют, но сделать можно это у нормального диагноста инфракрасным пирометром) и сравнить что показывает указатель на панели.
потом можно менять термостат, предварительно его закипятив (что б опять не снимать) потому что в конце лета сам менял так из наверно пяти образцов, разных фирм работал нормально лишь один. качество запчастей у нас на высоте!!!
зы. сейчас тоже помидорами закидают, но все равно скажу)) можно не менять, если не охота, а просто закрывать радиатор (я например в щели решетки пихал порезанные по размеру утеплитель для труб) тут можно конечно и закипеть, но пару дней поездив можно легко поймать нужное количество закрытых секций. я сам так три зимы гонял, температуру 90 держало легко, а с открытым 70 и не больше. Ну лень мне было в термостат лезть.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Дмитрий-Омск, пожалуйста заполни аватарку, чтобы в дальнейшем не спрашивать какой кузов/комплектация, год вып., т.к. все же есть отличия.
---
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
вероятнее всего, по каким то термостату одному известным причинам он рановато открывает большой круг.
А может и не перекрывает.
Чем лучше "отстроен" ДВС + высокооктановое топливо, тем меньше тепла приходится на СОД, больше кол-во уходит в выхлоп.
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
но все равно скажу)) можно не менять, если не охота, а просто закрывать радиатор (я например в щели решетки пихал порезанные по размеру утеплитель для труб) тут можно конечно и закипеть, но пару дней поездив можно легко поймать нужное количество закрытых секций.
Если термос уже барахлит, то в один прекрасным момент может и не откр. вообще - зимою тоже закипеть возможно, придется печурку на полную и капот открывать, чтобы понизить темп-ру (((
При закрытой верхней решетке и до +5...10 °С (улица) можно ездить запросто, ничего не случиться при исправной СОД, даже если будет выше. "Модная" решетка из "сабель" тому только подтверждение.
Цитата:
Сообщение от Дмитрий-Омск
поэтому я и спрашивал какую фирму поставить, а то уже начитался про спиливание штока
Сколько не брал с термоэлементом 21082, при проверке все открывались в пределах допуска.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Комбинированный вид
