Пилять)))) Я и на приоре туда особо не лазил. К чему вопрос то??? Даже если я услышу, что в ГРМ начинает что то скрипель, скрежетать и т.п. мне что от этого волнений меньше будет?? Я еще раз повторяю, если не понятно выразился в первый раз, что с цепью в нормальном ее исполнении, одним головняком меньше.
Ну вот. Вот только что значит "не часто"? Если я, лазаю раз-два в неделю под капот, чтобы проверить уоровень масла и залить омывайку, это часто или нет?
А чем обусловленно преимущество цепного ГРМ перед ремневым ГРМ?
Ну вот. Вот только что значит "не часто"? Если я, лазаю раз-два в неделю под капот, чтобы проверить уоровень масла и залить омывайку, это часто или нет?
А чем обусловленно преимущество цепного ГРМ перед ремневым ГРМ?
когда у тебя зубья ремня срежет (сам ремень не порвётся) с вполне рабочими роликами и помпой, без всяких посторонних шумов, только мотор заглохнет и не заведётся, и всё это где-нибудь в 600 км от дома, во так понятней будет, что надёжней?
З.Ы. и это не пи..во. два раза на личном опыте испытал. благо не на дальняке был. больше не хочу.
У меня на витце 350 тыс км пробег родной цепи, менялся только натяжитель, сейчас вот, все таки настало время ее менять, гремит на холодную как дизель)) Вопрос, какой ремень так отходит?????
У меня на витце 350 тыс км пробег родной цепи, менялся только натяжитель, сейчас вот, все таки настало время ее менять, гремит на холодную как дизель)) Вопрос, какой ремень так отходит?????
Скорее всего никакой ) Но вы тоже зря не меняете согласно регламенту, зачем такие рекорды ставить. Некоторые ремень не меняют по 120 т.км, тоже напрасно.
Комбинированный вид
