аккуратно, можно показывать всем у кого есть вопрос за, что я переплачиваю в солярисах.
и точно панелька то от авто классом выше, хендаевская но от ай 30 причем европейского - а это уже С класс, и цены на ай 30 только начинаются там, где на солярис заканчиваются.
известный по 300 тыс на приоре, на солярисе уже 240 тыс откатал без проблем
не стоит ровнять обычную эксплуатацию и машин, используемых в качестве рабочих. Любая машина покажет меньше поломок, если она используется в коммерческих целях
не стоит ровнять обычную эксплуатацию и машин, используемых в качестве рабочих. Любая машина покажет меньше поломок, если она используется в коммерческих целях
FoxhounD, откуда такая практика? Обычно коммерческие машины у наемных водителей, которым собственно пофигу на её внешний вид и выгоду от последующей продажи. Самые быстрые машины на дороге это чужие, коммерческие каблучки, таксисты которые спешат заработать и т.п. У нас был набран парка ино для такси, жерез год жалко на них смотреть. Все коцаны и перекоцаны. Есть знакомые со малотоннажными грузовиками, куча проблем, моторы рессоры и т.п. Поскольку вечный перегруз, разные водители, разная манера езды, рейки, стойки про ЛКП вообще молчу. У одного собственника машина обычно в лучшем состоянии.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
yklon, я, пожалуй, немного не так выразился. При одинаковых условиях эксплуатации, отношении к технике, авто, работающие в такси и т.п. предприятиях, покажут меньше поломок, условно, за 3 года и 200 пробега, чем рядовое авто которое проедет эти 200 тысяч за 7-10 лет, поэтому я никогда не понимаю сравнения таксишных машин и рядовых, т.к. у гражданских авто даже просто в зиму запусков двигателя больше, различные резиновые элементы во всех частях авто со временем дадут о себе знать, а не только от пробега
yklon, я, пожалуй, немного не так выразился. При одинаковых условиях эксплуатации, отношении к технике, авто, работающие в такси и т.п. предприятиях, покажут меньше поломок, условно, за 3 года и 200 пробега, чем рядовое авто которое проедет эти 200 тысяч за 7-10 лет, поэтому я никогда не понимаю сравнения таксишных машин и рядовых, т.к. у гражданских авто даже просто в зиму запусков двигателя больше, различные резиновые элементы во всех частях авто со временем дадут о себе знать, а не только от пробега
Теперь понял, соглашусь, они состарится не успевают.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
аккуратно, можно показывать всем у кого есть вопрос за, что я переплачиваю в солярисах.
А это соляриса панель? Насколько я помню, там тахометр минимум до 7000 разлинован, если не до 8000, а красная зона начинается примерно с 6700. Спрашивал водителя про отсечку - сказал, что где-то на 6500, точно не помнит, т.к. практически никогда туда не закручивает (машина на автомате).
Сейчас только доглядел - на рисунке красная зона начинается с 4500 - это явный признак дизеля)))
вчера сравнивал свой хэтч и хэтч соляриса... Соляра в багажнике жуть как мал очень очень мал...
До меня их хэтч вообще не доходит - форма задней части "на любителя", себя к таким не отношу. А если там еще и места нет - нафиг он тогда вообще упал. Если рассматривать в качестве потенциального автомобиля, то только седан.
Комбинированный вид
