Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Двигатель и его системы > Система охлаждения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.12.2013, 09:10   #1
becool
Трансмиссия
 
Аватар для becool
 
Регистрация: 03.12.2011
Адрес: Самара / Абдулино
Возраст: 44
Пол: Мужской
Сообщений: 5,425
Сказал(а) спасибо: 829
Поблагодарили 1,573 раз(а) в 845 сообщениях
Вес репутации: 20
becool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутацииbecool имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя

Цитата:
Сообщение от Serg901 Посмотреть сообщение
его наличие было бы заметно
Serg901, да я не пытаюсь сказать, что ты делаешь то, что уже и так сделано. Просто остальным прежде чем лезть туда надо
Цитата:
Сообщение от Serg901 Посмотреть сообщение
скинуть паропровод и замерить сколько за мин. набежит в емкость
Есть разные радиаторы, да еще и разных годов выпуска...
becool вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Serg901 (13.12.2013)
Старый 13.12.2013, 19:59   #2
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 60
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,956
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,164 раз(а) в 1,446 сообщениях
Вес репутации: 23
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Цитата:
Сообщение от becool Посмотреть сообщение
Serg901, да я не пытаюсь сказать, что ты делаешь то, что уже и так сделано.
Да я это понял, для др. написал для исключения возможных вопросов...
Цитата:
Сообщение от becool Посмотреть сообщение
Просто остальным прежде чем лезть туда надо
Согласен с тобой.

Если бы сейчас стал изменять СОД, то с дросселем в паропроводе печки не заморочивался вообще. Заглушил его и все (возле РБ). В люксах (с кондеями, т.е. климат. установкой) его нет и на исправной СОД никто не жалуется на завоздушивание радиатора печки.

Ранее были сомнения о значительном уменьшении байпаса в термостате. Но сейчас есть примеры установки термостата от Гранты с соответствующими изменениями в СОД (Калина, Приора). В плюсах: быстрый прогрев, хорошая теплоотдача от печки.
http://www.drive2.ru/communities/LPC/blog/760934/#post
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalin...urnal/2182642/
Циркуляция в СОД Гранты на малом круге идет только через радиатор печки + через паропровод осн. радиатора в РБ и далее на прием помпы. Но опять же ОЖ, с работающей печки, идет прямо на прием помпы и при значительном отборе тепла (на ХХ) есть снижение Тдвс http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6668. Причина известна - термостат отслеживает Тдвс на выходе ОЖ из ДВС, а не приеме помпы, т.е. не на входе в ДВС.

Получается, что если полностью перекрыть байпасное отверстие, то на ДВС это не скажется (почти аналогия СОД Гранты). В отличие от термостата Гранты, на нашем термостате есть возможность подключения обратки с радиатора печки - стабильность Тдвс в результате. И это менее затратно, чем покупать новый термостат с патрубками.
Остается линия обогрева ДП, на авто с эл. дросселем (Е-газ) - перемычка между термостатом и приемной трубой помпы. На авто с эл. дросселем ее можно заглушить. На трос. ДП или заглушить и использовать паропровод радиатора для обогрева ДП, или уменьшить ее пропускную способность.
На термовставке тарелка малого клапана становится не нужной, т.к. малый круг не перекрывается и возможно использовать большее кол-во термовставок с нужными хар-ками (Тоткр 85....92*С). Снижается необходимость коррекции штока или отверстия в крышке термостата. Упорная пластина используется от старого термоэлемента, а термобаллон с пружиной от донора типа: Vernet TH4898.87J (87*С) или Febi 04773 (92*С).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!

Последний раз редактировалось GEMINI; 20.12.2013 в 23:18.
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
becool (13.12.2013), GEMINI (19.01.2014)
Ответ

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 12:56. Часовой пояс GMT +3.