АРХИВ:Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2

[mir]

фото упаковки Вложение 121951

Вложение 121952

Вложение 121953

Вложение 121954

[Константин А]

100% китай.

[mir]

и о чем это говорит?

[Серж437]

Сообщение от mir

и о чем это говорит?

У меня Китай протянул полгода.

[mir]

Вот интересно, почему на приоре со 126 двигателем первая скорость вентилятора включается при 101 градусе, а на калине со 11194 двигателем при 99 градусах. При этом объем охлаждающей жидкости в машинах одинаковый. И 11194 двигатель разрабатывался из 126 двигателя. К чему я это пишу? Мысль возникла, что может катушки вылетают из-за высокой температуры. У сына на калине с этим проблем нет.

[Serg901]

Сообщение от mir

Вот интересно, почему на приоре со 126 двигателем первая скорость вентилятора включается при 101 градусе, а на калине со 11194 двигателем при 99 градусах. При этом объем охлаждающей жидкости в машинах одинаковый. И 11194 двигатель разрабатывался из 126 двигателя.

Объем МО различен. А высокая темп-ра ДВС, на стоящем авто, нужна лишь для экологии)))
Большие перепады в короткий промежуток времени для ДВС тоже не полезны, поэтому вкл. при +101 °C (но рост продолжается), а откл при +97 °C - что нормально. Но если начать движение, то темп-ра снизится до обычной ~ +88...90 °C и достаточно быстро. Итого получим 12...15 °C/мин.
За отвод избыточного тепла отвечает радиатор, но без принудительного обдува его эффективность низкая + на оборотах ХХ низкая циркуляция ОЖ. Рост темп-ры начинается при поступлении ОЖ от радиатора +79...80 °C.

Если контролировать/регулировать темп-ру ОЖ на выходе радиатора, не допуская превышения +85...87 °C, то этого уже достаточно для поддержания Тдвс в пределах +90...93 °C, даже при окружающей +38 °C и с низкой скоростью вентилятора, т.е. у системы появляется "запас" по регулированию Тдвс - термостат работает, а не тупо откр. полностью (+100...102 °C).
Но это уже вопрос др. темы.

[friget]

Сообщение от mir

Вот интересно, почему на приоре со 126 двигателем первая скорость вентилятора включается при 101 градусе, а на калине со 11194 двигателем при 99 градусах.

Дело не в Приоре или Калине, у меня 1 скорость включается точно не замерял но примерно на 95 градусах, и в пробках выше 97 не поднимается, а если включен кондиционер и забортная температура около 30 и выше, то стабильно 90 градусов всегда. Прошивки разные и ЭБУ.

[Serg901]

Сообщение от friget

у меня 1 скорость включается точно не замерял но примерно на 95 градусах

По стрелочной приборке судить сложно о темп-ре вкл.: зависимость от напряжения б/сети, состояния масс, сложность точного считывания (визуальная погрешность), поэтому большая цена деления шкалы говорит сама за себя - индикатор, а не точный измерительный прибор.

Сообщение от friget

Прошивки разные и ЭБУ.

В левых возможно и др. порог вкл./откл. В ТИ на разные ЭБУ цифры указаны одинаковые: вкл. + 101 °C, откл. +97 °C, т.е. нет зависимости от прошивки (см. в типовых параметрах диапазон темп-ры ОЖ).

[mir]

Сообщение от friget

Дело не в Приоре или Калине, у меня 1 скорость включается точно не замерял но примерно на 95 градусах, и в пробках выше 97 не поднимается, а если включен кондиционер и забортная температура около 30 и выше, то стабильно 90 градусов всегда. Прошивки разные и ЭБУ.

если брать заводские прошивки и посмотреть температуру включения в документации по диагностике, то там черным по белому написано 126 двигатель - 101 градус, 194 двигатель - 99 градусов.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от tst2

А температура катушки конечно влияет, но не настолько, чтоб несколько градусов превышения вели к резкому снижению диэлектрической проницаемости и пробою.

У нас пробки страшенные, когда с работы едешь. И когда в пробках стоишь, то температурный режим жестокий, температура доходит до 104-105 градусов и часто включается вторая скорость вентилятора. Контролирую по бк "штат". Применительно к своей катушке, то думаю что она имеет небольшое межвитковое замыкание, из-за этого некорректно работает. Когда снял, от нее небольшой запах горелой изоляции. Еще одна катушка под вопросом, сегодня буду мучить. Езжу на газу. Так вот на бензине все практически ровно, а вот на газу побалтывает обороты. Поэтому и трясу катушки. Все остальное проверил, что мог.

[mir]

У меня полгода проработала бош словенская. Ну посмотрим как оно будет.