Однозначно с ГУР оборотов у руля меньше, управление точнее, неровности и кочки отдаются на руле меньше, равномерное, отличное реактивное действие на руле во всем диапазоне скоростей,
А если с ЭМУРУ будут ставить короткую рейку все будет не так однозначно?
И это не вина ГУР-а... Не надо притягивать за уши придуманные недостатки. Так ведь можно ГУР обвинить и в том, что машина заглохла и не заводится совсем... Однозначно с ГУР оборотов у руля меньше, управление точнее, неровности и кочки отдаются на руле меньше, равномерное, отличное реактивное действие на руле во всем диапазоне скоростей, высочайшая надежность механизма... А мы на целой странице вопрос о порваном ремне трем... Дело вкуса... Для меня руль с ЭУР на малых скоростях ватный, а может для кого-то с ГУР-ом при этих условиях он окажется тяжелым. Я так кастер увеличивал, чтобы реактивное действие увеличить. Каждому свое...
А если с ЭМУРУ будут ставить короткую рейку все будет не так однозначно?
Думаю, да! Зависеть будет опять от водительских привычек и предпочтений. Плюс еще кондиционер установить можно. Но и неровности при высокой скорости, когда ЭУР отключается, будут сильнее на руль передаваться. Опять все неоднозначно получается. Хотя и алгоритм управления ЭУР завод ведь тоже может скорректировать... Да он и теперешний ЭУР для некоторых удобнее. К примеру для женщины, или кто спокойно ездит и не предъявляет высоких требований к остроте управления... Как ни крути, а на малых скоростях и при маневрировании в ограниченом пространстве с ЭУР-ом то легче. Каждый сам выберет. Нет ответа на вопрос, что лучше... Я просто постарался плюсы и минусы объяснить, как я их понимаю... Может то обратное следящее действие на руле, которое я хочу иметь, для худенькой девочки будет минусом, а невесомый руль наооборот плюсом.
ну и езди со своим гуром, а нам и с эуром неплохо.
Это кому, что нравится. Я поездил на Приорах и с ЭУР и с ГУР. С ГУРом мне понравилось больше. Плюс, на мой взгляд ГУР все таки надежней. Но я ни кого не призываю брать машины с ГУР. Это каждый сам для себя решить должен, что ему ближе.
Что лучше, ГУР или ЭУР?
не знаю как насчет надежности ноесть такой момент. ЭУР на трасе прибольшой скорости он не усиливает т.е. можно резко крутить руль и при этом ничего плохого на будет а с ГУРом реакция такаяже при любой скрости, НО с ГУРом когда трогаешся с места не давя на газ и при этом поварачиваеш, мотор нарягается и руль становится тугой!
Скорее он лопнул потому, что был некачественный, или при установке неправильно попал на ручьи шкивов, или был слабо натянут и проскальзыва
вот упаковка этого ремня который порвался левый он или нет х.з.прошел он 15 тысяч,вытянулся до того что уже не хватало его роликом подтянуть,потом лопнул,посмотрим как поведет себя ремень с кондеем,на сколько его хватит)))Сейчас при пробеге 25-ни разу не подтягивал натяжной ролик,(машина с эур с кондеем)
Последний раз редактировалось ABRICOS33; 15.09.2010 в 18:50.
[/ur
А вообще непонятно отчего такая агрессивность и неприятие чужого мнения...
Комбинированный вид
