БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? Часть 3.

[becool]

Сообщение от Константин А

Каким способом?

Проехать километров хотя бы 500 +-

[Константин А]

Сообщение от tst2

Угол зажигания

И к чему это приводит? Как мне кажется к потере мощности и увеличению расхода.

Сообщение от Афиноген Полюгаев

ЭБУ помогает. Сам процесс адаптацией называется.

Ладно, математика справится с УОЗ, по ДД, а как быть со степенью сжатия?

Сообщение от becool

Проехать километров хотя бы 500 +-

А дальше?

Давайте так, я уже как-то писал, что кроилово ведет к попадалову, тем более на ДВС склонном к детонации, отсюда делаем выводы и не морочим себе и людям головы... Да, а вот если в бак залить салярку, то ЭБУ то-же справиться с этим?

[becool]

Сообщение от Константин А

А дальше?

А дальше сравнивать мощность и расход топлива на разных бензинах.

[vega202]

Константин А, там где летом детон на 95-м зимой его нет и на 92-м. Так что никакого кроилова, просто физика процесса. Нужно знать и этим пользоваться.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от becool

А дальше сравнивать мощность и расход топлива на разных бензинах.

А чего сравнивать. Теплотворная пособность у бензинов разных марок по октановому числу практически равна. А исходя из этого на 92м зимой мощность двс выше чем на 95м летом.

[Константин А]

Сообщение от vega202

просто физика процесса. Нужно знать и этим пользоваться.

Тогда объясните мне, не грамотному, в чем заключается эта физика и для чего в ДМРВ используют измерение температуры впускного воздуха?

[vega202]

Сообщение от Константин А

Тогда объясните мне, не грамотному, в чем заключается эта физика и для чего в ДМРВ используют измерение температуры впускного воздуха?

Для того чтобы высчитать его плотность и соответственно налить нужное кол-во топлива в цилиндр.

[Константин А]

Сообщение от vega202

Для того чтобы высчитать его плотность и соответственно налить нужное кол-во топлива в цилиндр

Но это еще не все, есть еще и коррекция по УОЗ, к тому-же температура внутри камеры сгорания фактически не сильно изменяется от температуры окружающей среды.

[vega202]

Сообщение от Константин А

Но это еще не все, есть еще и коррекция по УОЗ, к тому-же температура внутри камеры сгорания фактически не сильно изменяется от температуры окружающей среды.

Ваша правда, но она есть, летом по городу в +35 с кондеем да над расплавленным асфальтом да по плотному потоку(пусть не пробки но не быстрее 40км/ч) с мотром у которого оба карлсона неумолкают и на приборке ОЖ +105, и зимою в -15/25 да с печкой когда двс +85, разница будет и её с лихвою хватает чтобы 92 на тех же углах не подавал признаков детонации. А уж разница по моторному методу у 95 и 92 сильно мала.

[becool]

Сообщение от vega202

А чего сравнивать.

Это у James May спрашивайте.

Сообщение от James May

Ну надо признать, что на 92 машина едет хуже однозначно. Сегодня опять залил на пробу 92 и прям тужится мотор на высоких оборотах, аж крутить неприятно. Бэээ...
Но расход упал, мгновенный как минимум на литр меньше показывает чем на 95, чудеса...

[Константин А]

Сообщение от becool

Но расход упал, мгновенный как минимум на литр меньше показывает чем на 95, чудеса...

Потому что страшно на гашетку давить стало, вот и приходииться тошнить потихоньку.