Нужно ли что-нибудь еще переделывать при установке КЗАТЭ 115А вместо БАТЭ 90А и какой там регулятор напряжения стоит с завода? А также Прамо 115 в фирменной вазовской упаковке, что там р.н. будет ли держать напругу? Про Бош как я понял нужны переделки и подпилить впускной коллектор желательно.
Кстати не понятно как вообще с завода могли ставить этот БАТЭ на люксовую приору, когда он даже без потребителей не обеспечивает нормальный заряд. У меня 2115 2004 года выпуска стоит вроде КЗАТЭ 80 А и со стандартным набором потребителей(ближний, печка + периодически включающийся карлсон) ниже 13,5В не падает, а на более новой и современной приоре с БАТЭ 90А на горячую уже 13,5 В падает, если просто ближний еще включить и вентилятор отопителя то 13,2 с кондеем вообще 12,7 падает, что за конструктора проектировали приору возникает вопрос. Зимой с таким геной ездить просто не возможно, акум приходится заряжать 1-2 раза в месяц иначе даже при -20 может тупо не крутится стартер.
Кстати не понятно как вообще с завода могли ставить этот БАТЭ на люксовую приору, когда он даже без потребителей не обеспечивает нормальный заряд. У меня 2115 2004 года выпуска стоит вроде КЗАТЭ 80 А и со стандартным набором потребителей(ближний, печка + периодически включающийся карлсон) ниже 13,5В не падает, а на более новой и современной приоре с БАТЭ 90А на горячую уже 13,5 В падает, если просто ближний еще включить и вентилятор отопителя то 13,2 с кондеем вообще 12,7 падает, что за конструктора проектировали приору возникает вопрос. Зимой с таким геной ездить просто не возможно, акум приходится заряжать 1-2 раза в месяц иначе даже при -20 может тупо не крутится стартер.
Сам то генератор Батэ90 нормальный, а вот РН не в туды-не в сюды. Я сделал к Батэ90 самодельный РН и на ХХ (970 об\мин) хватает на ближний свет, печку и обогрев стекла. С кондеем (1000 об\мин) и светом тоже нормально-практически не проседает.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Сам то генератор Батэ90 нормальный, а вот РН не в туды-не в сюды.
РН это же часть генератора, значит и весь гена из-за него отстой. Не самим же владельцам новых машин туда лезть и менять его(а там еще именно колхозить надо, как я понял). Если бы ваз отзывную компанию сделал и устранил это за свой счет другое дело. Можно конечно и так ездить, если акум каждый год менять, но дорого.
РН это же часть генератора, значит и весь гена из-за него отстой. Не самим же владельцам новых машин туда лезть и менять его(а там еще именно колхозить надо, как я понял). Если бы ваз отзывную компанию сделал и устранил это за свой счет другое дело. Можно конечно и так ездить, если акум каждый год менять, но дорого.
По мнению Автоваза ниже 13.2в-это плохо. Выше-нормально. А колхозить приходиться много чего. И не только с генератором.Иначе не было бы столько тем на форуме
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
По мнению Автоваза ниже 13.2в-это плохо. Выше-нормально.
любое напряжение выше 12.7 уже не садит АКБ,
т.е. работа за счет генератора, другой вопрос, что АКБ при этом не заряжается ...
Но действительно, при напряжении ниже 13.2 - это уже скорее всего пробиты диоды моста,
т.е. это уже явная не исправность гены ...
РНс.о. не занижает, а просто получает не верную информацию,
т.е. понятия не имеет что твориться в борт-сети, т.к. изолирован от неё.
а 3-х уровник - этот тот-же РН с.о., просто компенсирован в разнице,
между B+ и D+, вычитанием, условно говоря поставили диод, стоимостью 20 руб,
а продают раза в три дороже нового РН ...
Т.е. если бы ты вместо 3-х уровника поставил диод - получил бы тот же эффект,
только без этой внешней коробочки ...
А если покупать новый РН, то уж тогда сразу брать РН н.о.
Знающие люди подскажите,зашумел ролик на генераторе(по которому ремень бегает),сначала думал что это ролик натяжения ремня генератора,но после его замены выяснилось что цокот исходит именно с генератора,в связи этим вопрос меняется ли он отдельно или надо полностью генератор брать из за этого? И можно ли его заменить не демонтируя генератора?
Комбинированный вид
