Вот тут сказать не могу - у нас их НИКАКИХ нету. Те 2, что у меня были, изначально стояли на генераторах...
Посмотри на них рабочий ток. Должен быть 8А ("обычные" - 5А)
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У него ток нагрузки 5А, а у ТРТшки - 8А. Просто проработает какое-то время, и сгорит. Если машина без кондиционера, то особых проблем не будет - легко заменить. Если с кондиционером и хочется ездить - лучше иметь в запасе второй генератор, "очередной исправный" и яму/подъемник.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У него ток нагрузки 5А, а у ТРТшки - 8А. Просто проработает какое-то время, и сгорит. Если машина без кондиционера, то особых проблем не будет - легко заменить. Если с кондиционером и хочется ездить - лучше иметь в запасе второй генератор, "очередной исправный" и яму/подъемник.
С чего такое утверждение, что сгорит? На чем основывались такие выводы?
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
С чего такое утверждение, что сгорит? На чем основывались такие выводы?
Я не утверждаю, что сгорит СРАЗУ.
На личном опыте 3-летнем.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Я не утверждаю, что сгорит СРАЗУ.
На личном опыте 3-летнем.
С опытом не поспоришь!
"Большие токи на Обмотку возбуждения требуются мощным генераторам, допустим 90-Амперным, и подключенный к работе Реле-регулятор, предназначенный для 45-Амперного генератора, работать будет, но недолго. Как только от генератора потребуется большой ток отдачи, при включении всех потребителей, слабенький Реле-регулятор прикажет долго жить... Итак, каждому генератору – свой Реле-регулятор, заботливо посчитанный и сконструированный конструкторами и технологами. Это также относится и к выпрямителям, т.е диодным мостам ("подковам")."
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
У него ток нагрузки 5А, а у ТРТшки - 8А. Просто проработает какое-то время, и сгорит. Если машина без кондиционера, то особых проблем не будет - легко заменить. Если с кондиционером и хочется ездить - лучше иметь в запасе второй генератор, "очередной исправный" и яму/подъемник.
Как раз там http://www.vtnauto.com/ru/9454.html
в документации на ВТН 9454.3702 и написано, что сейчас он на 8А, а не на 5А. Еще раз внимательно прочитайте. Документация эта свежая, сегодняшняя (контрактный выпуск), непосредственно с сайта ВТН. Ранее ВТН 9454.3702 выпускались разные: и на 8А и на 5А, о чем тогда явно было написано на корпусах модификации этого РН.
РН TRT-5 : внутри него установлена мощная микросхема-драйвер L9911 фирмы STMicroelectronics (все - в одном). Даташит на L9911 доступен абсолютно свободно.
В отношении генератора КЗАТЭ на 115А, у него ток обмотки возбуждения максимальный (номинальный) равен 6А. (Насчет 6А сведения - непроверенные. Увы - других нет.)
Комбинированный вид
