Доброго времени суток, уважаемые форумчане.Может подобная проблема уже обсуждалась, сильно не пинайте. Авто - приора норма+ с кондеем и ЭУР, 2012г.в. пробег 130 тык по трассе, гена - КЗАТЭ, походу 9402.3701-14. Пропала зарядка, горит лампочка на приборке, предохранители целые, при скидывании клем с аккумулятора авто глохнет, напряжение бортовой сети равно напряжению аккума, примерно 11,8 В, при раскручивании двигателя до 3000 об/мин напряжение не поднимается, на разъеме возбуждения напряжение при включенном зажигания присутствует. Возможно сгорел диодный мост, можно ли не снимая гену мульиметром более точно определить неисправность или только снятие и разборка? Интересует так же целесообразность ремонта, новый гена стоит 4700, во сколько примерно обойдется ремонт моего генератора у специалиста, на сколько к такому пробегу вырабатывают свой ресурс подшипники, щеточный узел, кольца обмотки возбуждения, может что-то из этого тоже пора менять?
В первую очередь РН, щетки и контактные кольца ротора, может быть обрыв в обмотке ротора. РН можно поставить другой, не снимая генератора. При снятом РН можно визуально осмотреть контактные кольца и проверить мультиметром обмотку ротора на обрыв и замыкание.
Цитата:
Сообщение от alex_bf109
Возможно сгорел диодный мост,
Маловероятно, но допустимо.
Цитата:
Сообщение от alex_bf109
более точно определить неисправность или только снятие и разборка?
Только снятие и разборка. Можно проверить на стенде с осциллографом.
Цитата:
Сообщение от alex_bf109
во сколько примерно обойдется ремонт моего генератора у специалиста,
Это надо спрашивать у специалиста, который будет его делать, а не на форуме, после того, как будет проведена диагностика и выявлена неисправность.
Цитата:
Сообщение от alex_bf109
на сколько к такому пробегу вырабатывают свой ресурс подшипники, щеточный узел, кольца обмотки возбуждения, может что-то из этого тоже пора менять?
Вполне возможно, что стоимость деталей и ремонта будет соизмерима со стоимостью нового генератора.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
на сколько к такому пробегу вырабатывают свой ресурс подшипники, щеточный узел, кольца обмотки возбуждения, может что-то из этого тоже пора менять?
Да с таким пробегом всё это менять (или почти всё) Подшипники и РН однозначно, глянь ск это всё стоит +работа и думай ремонт или замена. Подшипники бери сразу нормальные.
Да с таким пробегом всё это менять (или почти всё) Подшипники и РН однозначно, глянь ск это всё стоит +работа и думай ремонт или замена. Подшипники бери сразу нормальные.
Снял гену, как и предполагалось, щетки стерты в ноль, кольца тоже выработаны
диоды и обмотки вроде звонятся нормально, подшипники имеют еле уловимое осевое биение, при работе посторонних шумов не наблюдалось, но вот только непонятно почему до последнего дня гена давал 14 В, и в один миг перестал работать, РН стоял TRT5-01
работой его полностью доволен, в отличии от регуляторов на предыдущих ВАЗах, с которыми проблемы были постоянно, можно ли найти где в продаже такой же или пересадить на этот новые щетки?
Пока планирую заменить ротор 1300р и РН 500р, пересаживать кольца считаю сложноватым...
скидывать клемы акб на пущенном двигателе? никогда так больше не делай не стоит=) во всех мануалах это категорически запрещено делать
Сам знаю, что не стоит, только в крайних случаях так делаю, пока, тьфу-тьфу-тьфу ничего плохого не происходило.Сегодня пол пути до дома не доехал, аккумулятор сдох, приехал родственник, мой аккум ему "на горячую" подкинули а его - мне и доехали домой, а так 50 км пришлось бы на веревке без вакуума в тормозах и с грязью из под колес...
Не всегда так,для снятие гены с кондеем потребуется наличие подъёмника или ямы, так же съёмники подшипников (большой ещё моно снять, а вот с малым бывают проблемы), не утверждаю, но так думаю(вернее пробовал-задний так и не сняли).
Комбинированный вид
