Может именно так это у вас, но в моём регионе совсем по другому:
Цитата:
Сообщение от Гость
1. Доступность обслуживания. Любая более менее нормальная СТО.....
Позвонил на одно сто которое знаю... попросился на диагностику и ремонт подвески - после паузы сказали - приезжай проаверим, а потом приезжай с зч - будем делать. Сами по зч связываться не хотят...
Цитата:
Сообщение от Гость
3. Ремонтопригодность. Просто выше всяческих похвал. Родных запасных частей просто вал......
Ремонтопригодность и зч это разные вопросы, по зч у нас очень плохо...
Цитата:
Сообщение от Гость
4. Ликвидность на вторичном рынке. На уровне.
На нашей вторичке ни кому не нужны... ну разве что даром!
Кстати да, приборка по центру оказалась очень удобной, не приходится отвлекаться от дороги, все в поле зрения. Для тех кто никогда такого не видел - непривычно первых 10-30 минут (автоматически заглядывают под руль), но никто еще из тех, кто провел за рулем машины с такой приборкой больше получаса не сказал что это фигня. На моей машине ездили знакомые владельцы машин совсем другого уровня: Volvo S80, Honda Accord, Opel Vectra, но им моя машинка понравилась, в совместных поездках часто просятся за руль и наслаждаются поездкой! Люди были приятно удивлены, что китайцы наконец-то начали выпускать хорошие машины, в которых приятно ездить. Машины надежные, ломаются не чаше, чем другие бренды. Есть сотни и тысячи людей, которые ездили за 700-1000 км к морю или в горы и проблем не было, ниче по пути не ломалось и не отваливалось. У меня вообще за 2 года ни разу такого не было, чтоб машина не смогла меня довезти из п. А в п. Б.
Хотя я из числа первых владельцев МК, когда она считалась сырой. Как уже говорил коллега выше - проблема в криворуких мастерах на авторизированных СТО, которые мне например угробили аккум. Многие уходят с гарантии, проблем с обслуживанием на других СТО никаких нет.
Вообще китайцы китайцам рознь. Меня например коробит от внешнего вида Cherry Jaggi, но это уже личные предпочтения. Насчет качества металла - тож не надо всех чесать под одну грбенку. Самые мягкие машины - Cherry Amulet и Chevrolet Aveo. К счастью, Джили в этом плане на порядок лучше. Мою машину несколько раз приходилось толкать, в снегу застревала. Нигде никаких вмятин нет. И ДТП было, повреждения совсем мелкие, менять пришлось только разбитую фару. Даж красить ниче не надо было.
Насчет вони в салоне: Может в других китайских машинах это и есть, но в Джильках такого не наблюдается. Не знаю как сейчас, а в первые МК (в т.ч. и в мою) ложили какие-то резиновые коврики. Половину ковриков диллеры тырили, некоторым вообще не ложили, некоторым давали только 1. Вот коврик и был высокотоксичным! Поэтому в автосалоне такая вонь была. Повыкидывали те коврики и все стало отлично.
На моей машине ездили знакомые владельцы машин совсем другого уровня: Volvo S80, Honda Accord, Opel Vectra, но им моя машинка понравилась, в совместных поездках часто просятся за руль и наслаждаются поездкой! Люди были приятно удивлены, что китайцы наконец-то начали выпускать хорошие машины, в которых приятно ездить. Машины надежные, ломаются не чаше, чем другие бренды. Есть сотни и тысячи людей, которые ездили за 700-1000 км к морю или в горы и проблем не было, ниче по пути не ломалось и не отваливалось.
:biggrin::biggrin::biggrin:
Чистейшей волы пиар! Подсказать сайт куда зайти и это там процитировать? Вам там владельнцы названных авто ответят что они думаю про мк, про владельцев мк и про некоего "Штурмана"....
На мой вопрос про желчь ответ дадите? Или не читатель а исключительно писатель?
Кстати да, приборка по центру оказалась очень удобной, не приходится отвлекаться от дороги, все в поле зрения. Для тех кто никогда такого не видел - непривычно первых 10-30 минут (автоматически заглядывают под руль), но никто еще из тех, кто провел за рулем машины с такой приборкой больше получаса не сказал что это фигня.
Это фигня. Это я понял ещё 7 лет назад, когда проехался на Тойота Опа. Слышал про такую?
1. Доступность обслуживания. Любая более менее нормальная СТО может обслужить наш автомобиль. Гарантийных СТО тоже предостаточно. Единственная проблема с гарантийными СТО - это их криворукие мастера, но это наш менталитет и это тяжело перебороть (хотя бывают исключения, когда наоборот на определенное гарантийное СТО едут люди с близлежащих городов). Поэтому многие владельцы, у которых руки растут оттуда, откуда им положено расти, обслуживают свой автомобиль своими силами, либо на стороннем СТО.
Ну есть такие мастерские, которым пофиг, что ремонтировать - москвич или космический шатл - главное деньги плати. Речь-то не о них, а об грамотных специализированных СТО, на которые утром отдал авто в обед исправное забрал - вот с этим у Джили проблемы.
Цитата:
2. Развитость сервисной сети. Указал в первом пункте. Сеть достаточно широкая.
Ну, это безусловно большой при покупке Джили в РФ, что на Украине диллерская сеть развита
Цитата:
3. Ремонтопригодность. Просто выше всяческих похвал. Родных запасных частей просто вал. В более менее крупных городах присутствуют несколько поставщиков (в моем городе я знаю 5 мест, где я могу купить родные запчасти и это возможно не все места). Для тех, кого не устраивает родное качество, существует масса аналогов с тойоты и не только практически на любую деталь. Некоторые детали (в основном РТИ) ставятся даже от ВАЗа! )))))))
Это всё у вас. У нас с этим не айс. И есть большая доля вероятности нарваться, что сегодня диллер есть. а завтра - нет. Я де прекрассно помню. как все начиналось. Сначало Ока-Центр начал китайцев возить - Адмиралы и Амулеты. Потом прекратил, но начал УЗ-Деу центр практиковать завод БИДов. потом плюнул и начал возить Санг-Ёнги. Теперь Фордовцы начали таскать Джили, а АБС центр Чери. сколько они будут этим заниматься - хз
Цитата:
4. Ликвидность на вторичном рынке. На уровне. Автомобили Джили на вторичном рынке присутствуют и продаются без каких-либо особых проблем за вполне приемлемую цену.
Так то у вас. А я авто беру с прицлом на то, что после продажи вырученные деньги будут не плохим стартом для следующего авто. джили я хз, сколько продавать тут буду. Просто почитай свой форум - у большинства главный критерий при выборе был "НЕ ВАЗ", а второй Критерий - "Богатая комплектация". Так вот, у нас люди с такими принципами пойдёт на рынок и за 350 тыс возьмут Аллион.
да легко, попробуйте подтвердить свои сомнения в моих словах.
вот сайт дубль-гиса www.2gis.ru среди городов есть Кемерово, есть и карта и электронный справочник по организациям, есть желание обзвоните сами автомагазины на предмет зч на мк.
Код города 384.
Мдя.... как будто в разных мирах живем.......
В Украине нет проблем с продажей б/у Джилек. Даж на нашем форуме есть куча народа, которые продали свои Джили СК и купили МК или FC. И те люди, которые купили джильки у наших одноклубников тож присоединились к нашему клубу.
Да, другие люди, другие нравы, другие правила. У нас со всем этим проще: куча народа ушло с гарантии. Моя машина только до 10 тыс. была на гарантии. Проблем с запчастями тож как-то не было, может потому что не было в них необходимости, машина упорно не хочет ломаться )))
Ну по глупости была поломочка - сгорел моторчик омывателя, но тут моя вина 100%. Заменили в течении 5 минут. Все было на складе.
Видать в России проблема не с машинами, а с диллерами и сервисом. Да и возможно есть конструктивные отличия ваших и наших машин. У нас нет МК с движком 1,5
Escander
Я пишу про Украину, а Вы мне про Россию. Россия - страна большая, чтобы охватить её полноценной сетью СТО и поставщиками запчастей пройдет еще не один год. ВАЗ, продававшийся в этой стране десятилетиями, конечно же в этом плане предпочтительнее. В Украине это предпочтение уже сведено практически к нулю. Повторюсь: обслуживание МК обходится дешевле Приоры. Для России еще надо несколько лет, чтобы достигнуть такой насыщенности китайцами на рынке, как у нас.
И даже при всем при этом российский джили-клуб растет
)))
Комбинированный вид
