Только в случае, если плотность электролита не ниже 1.28 при температуре 20С.
Если же плотность ниже, даже если (с, в или просто ) НРЦ 12,65В, я бы рекомендовал зарядить до достижения плотности 1.28... Иначе - ставишь АкБ на машину уже с определенной степенью сульфатации. На напряжении 14,4В ничего хорошего от этого не произойдет...
К примеру, в необслуживаемых АкБ только по напряжению НРЦ и показаниям нагрузочной вилки ориентируются.
Токи ты использовал безопасные. Даже если там была плотность электролита 1.28, при зарядке нового АкБ без кипячения, она выше не станет...
Так что криминала я не вижу... Но уровень электролита проверил бы... а заодно и плотность его...
В том то и дело я решил, что делал правильно и грамотно. Только некоторые не смогли умолчать и начали критиковать мои действия. ))
Ты сделал так, как и я раньше НЕ делал, пока не отдавал себе отчет в том, что для эффективного заряда АкБ на авто гораздо важнее состояние аккумулятора (соответствие его текущей емкости емкости номинальной) нежели уровень напряжения бортовой сети на 0,5В выше номинального...
По этому заряд АкБ в стационаре теперь всегда начинаю с разряда ее до 12,2В НРЦ и заряжаю безопасными токами до 16,5В и не ниже...
Но уровень электролита проверил бы... а заодно и плотность его...
Уже на машине. Но утром, при ночной температуре минус 7-10гр и простое 10 часов, на клеммах 12,59 вольта. Чуть проедешь, заглушишь и аккум показывает уже 13,3-13,5в (гена мой выдает 14,3в на горячую, на холодную 14,7в). Думаю неплохо и без замера электролита. ИМХО
А так да, грамотная зарядка, вкупе с ареометром - залог долгого здоровья аккума. С этим не поспоришь.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Уже на машине. Но утром, при ночной температуре минус 7-10гр и простое 10 часов, на клеммах 12,59 вольта. Чуть проедешь, заглушишь и аккум показывает уже 13,3-13,5в. Думаю неплохо и без замера электролита. ИМХО
Согласен. Это показатель.
А ток утечки в бортовой сети у тебя какой?
Замер электролита нужен, что бы убедиться, что плотность его не превышает номинала. Повышенная плотность электролита - тоже убивает АкБ.
Никогда не проверял. Не было надобности. Да кроме БК и автомагнитолы с функцией энергосбережения у меня ничего нету. Думаю с утечкой у меня все в порядке. Хотя думать одно, а замерить нужно. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Никогда не проверял. Не было надобности. Да кроме БК и автомагнитолы с функцией энергосбережения у меня ничего нету. Думаю с утечкой у меня все в порядке. Хотя думать одно, а замерить нужно. ))
У меня около 40 мА. Сегодня аккумулятор (0,5года) на машине показал 12,75В. Температура около 0 в гараже. Третьи сутки после зарядки в стационаре.
Пробеги короткие и частые...
Гнератор 85А с РН стоковый. Напряжение бортсети на АкБ сейчас - до 14,5В. Летом - до 14,3В.
) НРЦ 12,65В, я бы рекомендовал зарядить до достижения плотности 1.28... Иначе - ставишь АкБ на машину уже с определенной степенью сульфатации. На напряжении 14,4В ничего хорошего от этого не произойдет...
Комбинированный вид
