Хочу вставить свои пять копеек.
Заранее извиняюсь, обидеть ни кого не хочу.
Читаю темы про аккумуляторы, многих действий не понимаю, почему вокруг аккумулятора столько танцев?
Моей ласточке в декабре будет три года, зимы у нас мягкие, ниже -25 градусов практически не бывает.
Генератор выдает напряжение 13,5-13,9 вольт. (ещё ни разу не менял ни одной лампы)
Аккумулятор ни разу не заряжал, всегда включена магнитола на заглушенном двигателе, ни когда не выключаю габариты в темное время суток, на стоянках магазинов, возле дома.
На море в этом году, была хорошая компания, 6 вечеров подряд часов по 6 играла музыка. Машина не заводилась ни разу.
В одно прекрасное утро, машина не захотела слушаться пульта.
Думаю аккумулятору попа.
Вставляю ключ в зажигание, насос еле накачал топливо, ну думаю стартер не потянет. Поворачиваю ключ, стартер с трудом прокручивает маховик, и тут мотор заводится. На последнем издыхании, двигатель был запущен.
Напряжение в сети просело до 12,8 вольт, через полчаса работы двигателя, напряжение поднялось до 13,9 вольт, машину заглушил и со спокойной душой, все пошли на пляж.
Вот так, ни когда не думаю о разрядки аккумулятора.
Три года полёт нормальный. Вообще машинка очень радует.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
ИМХО, не долго жить осталось вашему АКБ.Но такой вариант тоже имеет право на жизнь, каждому своё.Относиться к АКБ как к батарейке не запрещается(сдохла,купил новую).
Хотя все инструкции по эксплуатации АКБ, подразумевают стационарный заряд по мере необходимости, что несомненно продлевает жизнь АКБ.
.Но такой вариант тоже имеет право на жизнь, каждому своё.Относиться к АКБ как к батарейке
Примерно так и отношусь))
Но у меня отлично работающий генератор.
Батарейка куплена на распродаже в сентябре 2009 года за 1.5)) Заряжал пару раз, один раз потому что захотелось, второй раз банально разрядилась))
6 лет тоже не срок?))
Все зависит от количества циклов разряд заряд то бишь от условий эксплуатации батареи .
У меня за год одних пусков ДВС более 2200 раз при пробеге 10-12 т.
У моего отца пусков ДВС 480 в год при том - же пробеге .
И получается что при исправных генераторах мой акб трудится в четыре раза больше .
Не стоит считать года АКБ .Саморазряд у современных акб от 0,05 до 0,020 А\ч И с таким саморазрядом он может стоять очень долго . Считайте циклы разряда и заряда .
Так что в режиме ""ДЕД"" 6 лет вообще не срок.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 30.10.2015 в 22:24.
Галочки в блокноте ставишь или палочки в телефоне?
Или с ЧЯ каждый месяц снимаешь показания, как со счетчика за свет?)))
Ну ты даешь) Человек ездит ежедневно. В году 365 дней.
Если 2200 разделить на 365 получишь 6 пусков в сутки.
Надеюсь посчитать в среднем количество пусков за сутки не составит труда?
ЗЫ В таких расчетах нет смысла вычислять до сотых долей. Достаточно плюс минус 10, что бы понять, куда копать...
Цитата:
Сообщение от SASHAORBITA
Вот так, ни когда не думаю о разрядки аккумулятора.
Можно и так, если пробеги авто, после каждого старта, превышают время 10 минут.
Проблема в том и заключается, что у многих езда сопряжена с частыми старт-стопами и короткими пробеги. В таких условиях против законов физики и химии не попрешь. Аккумулятор постепенно разряжается и пластины сульфатируются, если НРЦ АкБ по утрам опускается ниже 12,4В... Вот тут и рекомендуется заряд в стационаре, ибо плотность электролита напряжением 13,9В не поднять...
Вот так, ни когда не думаю о разрядки аккумулятора.
Можно и так, если пробеги авто, после каждого старта, превышают время 10 минут.
Даешь советы не в личку. Поэтому, кому/когда можно, кто снега не видел? Ну будет пробег 15 мин. и что за это время АКБ, с темп-рой скажем -20*С и/или ниже, успеет полностью восстановиться, после 10 сек прокрутки ДВС стартером?
Цитата:
Сообщение от Geksogen
В таких условиях против законов физики и химии не попрешь. Аккумулятор постепенно разряжается и пластины сульфатируются, если НРЦ АкБ по утрам опускается ниже 12,4В...
Вот именно - постепенно разряжается, т.к. с понижением темп-ры, растет внутр. сопротивление АКБ, падает КПД заряда.
Про НРЦ тут ни к месту - кто на своем авто клемму с АКБ скидывает по утрам или на ночь? И почему он только по утрам опускается)))
---
О подсчетах пусков. Вернитесь к реальности или как говорят "добро пожаловать в наш дерьмовый мир". Россия не на экваторе и морозы на большей территории не что-то необычное. Цикл разряд/заряд бывает разный, как и состояние/подготовленность авто к сезону. Большой ток и продолжительность разряда => труднее восстановить необходимую степень заряженности на авто => сред. уровень заряженности АКБ ниже => снижение срока службы АКБ.
Другими словами - меньшим кол-вом подобных циклов можно довести АКБ до утиля.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Даешь советы не в личку. Поэтому, кому/когда можно, кто снега не видел? Ну будет пробег 15 мин. и что за это время АКБ, с темп-рой скажем -20*С и/или ниже, успеет полностью восстановиться, после 10 сек прокрутки ДВС стартером?
Ежели ты по 10 сек маслаешь стартером, то тебе прямая дорога на СТО. Ибо если бы разбирался в теме, то не доводил до такого состояния машинку...
Вот, к примеру у меня - от 0,5 до 1,0 сек.
А с 10 сек прокрутки, тебе нужно, после каждого старта, больше часа кататься, и то, при условии, что генератор исправен...
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Про НРЦ тут ни к месту - кто на своем авто клемму с АКБ скидывает по утрам или на ночь?
Ясен пень, что НРЦ - это когда АкБ АБСОЛЮТНО без нагрузки.
Однако, для опытного юзера понятно, что нормальный ток утечки в режиме стоянки не должен превышать 60мА. А это означает, что с достаточной степенью достоверности можно считать, что напряжение на АкБ с утечкой в цепи 60мА будет немного меньше, чем НРЦ, на вольт эдак 0,1-0,3, в зависимости от величины тока утечки и температуры.
Но эти рассуждения для опытных юзеров, которые в теме... и умеют считать по арифметике...
Экспериментальным путем установлено, что если утром замерил напряжение (без отключения от бортовой сети), а оно менее 12,4В, то АКБ нуждается в заряде в условиях стационара, что бы восстановить плотность электролита, ибо на машине с такого напряжения плотность уже не восстановить...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Другими словами - меньшим кол-вом подобных циклов можно довести АКБ до утиля.
Я бы на твоем месте с таким выводом на нобелевку попробовал подать. А вдруг?
ЗЫ А вообще, чего сказать то хотел? Или просто так - срач развести?
Последний раз редактировалось Geksogen; 02.11.2015 в 18:09.
Комбинированный вид
