возил значит я акб в аккумуляторную лабораторию по гарантии.
замер быстренько плотности сделали. к зарядному подключили. Вердикт всё хорошо - ставь и езди будут проблемы,вопросы привози. Я говорю щас вопрос в различии плотности по банкам. Ответ: плотность одинаковая, различий не вижу. АКБ нагрузку держит, проблемы щас нет. Заполнили гарантийный квиток: плотность 1.27, акб заряжен и работоспособен, электролит чистый, дату и печать.
кароче хрен чо добьешься)
Добавлено через 2 минуты
мужики как мне тогда лучше в крайних банках плотность поднять? или в средних опустить? Крайние ж будут первыми садится. электролит только 1.28 в канистре есть.
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
мужики как мне тогда лучше в крайних банках плотность поднять? или в средних опустить? Крайние ж будут первыми садится. электролит только 1.28 в канистре есть.
Держи, может пригодиться и/или кислоту найдешь.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901,во спасибо. я на снятом с машины потренируюсь. в нем после недели мучений плотность 1.24 в крайних и 1.25 в средних. больше не поднимается.НРЦ 12.5в . Вот может в нем по пластины отлить и залить 1.28 электролитом
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
Добрый вечер! Вот и у нас холода наступили. И сразу много вопросов.
Такая ситуация акб медведь 6ст-60. Июнь 2013 года. http://www.alkor-tmn.ru/catalog/tyum...d/6st-60-la-6/
Гибридная, кальций+, все дела.
Купил машину вместе с ним, с зарядкой от генератора была беда - напряжение очень низкое. Думается, он его и добил. Плотность у аккумулятора была низкая - в районе 1.21. Крутил в морозы очень плохо. Ниже -25 с синтетикой в картере заводился через раз.
Потом отремонтировал генератор. С октября этого года стоит энергомашевский р/р нового образца, напряжение ниже 14,2 со всей нагрузкой на теплом моторе не бывает. На холодный старт в -1 градус снаружи напряжение 14,9.
Делал ктц прошлой зимой, заводился увереннее.
Заряжал неделю назад, после 8 часов после было 12,9.
Но сейчас.
Когда было около нуля снаружи нрц после ночной стоянки было 12,65, фактически вчера, крутил нормально.
Сегодня -7, никуда не ездил, замерил нрц - 12,4, крутит очень вяло.
В плюс ко всему, заряжаю, после 10 часов на токе 4-5 ампер, с корректировкой на температуру, напряжение зависает на уровне 15,3 Вольт и никуда. Каждый раз, когда заряжаю - один и тот же финиш - 15,3. Но само зарядное с запасом развивает на других аккумуляторах на пробу (ток на максимум и сразу выключение) больше 16,8 при токе больше 10 ампер.
Можно что сделать с этим кадром?
Реально заниматься буду им в субботу на этой неделе.
В плюс ко всему, заряжаю, после 10 часов на токе 4-5 ампер, с корректировкой на температуру, напряжение зависает на уровне 15,3 Вольт и никуда. Каждый раз, когда заряжаю - один и тот же финиш - 15,3.
Что мешало продолжать зарядку?
Не раз давали ссылку на FAQ. Если не удается, то еще вариант (см. снимок)
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
James May, зарядник вот такой http://www.diagram.com.ua/list/power/power225.shtml
Засматриваюсь на зарядники от Романа, но пока руки никак не доходят.
Если делать ктц, нужно делать первый заряд, у моего напряжение может часами зависать в районе 15,3. Дальше я его просто отключаю, это напряжение можно считать напряжением конца заряда в начале цикла ктц?
Комбинированный вид
