АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[kbr07rus3]

срочно нужна помощь,приораводы помогите!!!в гараже меняю поршня на без втыковые,на самарские приоровские.какая затяжка шпг?и моментзатяжки крышки грм.

[satmaster56]

Rishat_M, Всё это хорошо было раньше, когда допуски были бычьи. Сейчас, когда сотки надо ловить не попрёт. Лучшим решением будет перевтулить (в том случае, если искривление на глаз не видно), но это дороже, чем купить нормальные б/у шатуны с небольшим пробегом. Так что всё у нас одноразовое и не стоит это внимания. Поставить шатуны после втыка можно на свой риск. Или не париться и сразу взять нормальные.

Добавлено через 2 минуты
kbr07rus3, Шатуны 2кг+135 градусов. В конечном итоге около 4 килограмм. Больше тянуть нельзя, резьба вылезет с шатуна. Кстати, болтики лучше новые взять
ГБЦ 8-8,5 кг. в 3-4 этапа. Время выдержки после протяжки на каждом этапе чем больше, тем лучше.

Что такое крышка ГРМ?

[kbr07rus3]

крышка которая притягивает распредвалы,там какой момент затяжки???

[satmaster56]

kbr07rus3, Постель распредвалов притягивается моментом 1,5 килограмма с лактайтом соответственно. Больший момент ведёт к искривлению постели.

[kbr07rus3]

спасибо тебе большое.

[kbr07rus3]

ты может ошибся???135градусов???получи� �ось 4кг 35градусов.

[satmaster56]

Проверь, когда будешь закручивать с помощью динамометра. А в чём сомнения? Не нравится по градусам, смотрим по динамометру. 4 кг максимум.

[disp]

Короче вывод вся ШПГ в мусор.Буду собирать все новое, поршня СТК безвтыковые, кольца с наборным маслосъемным и шатуны с вкладышами. Голову отдам Грамазеке, сегодня с ним говорил.

[satmaster56]

disp, Шатуны у Громозеки возьми. У него дешевле. И попроси его голову собрать на лактайте, а не на сером герметике. Чистить потом плохо.)))

Немного о работе
Звонил в транспортную. Поршни заберу завтра. А сегодня неспешно позанимался ГБЦ.
После отмывки в саляре, продувки, просушки, изучения постели распредвала с помощью иголки для ремонта безкамерных шин (фото иголки на желтом столе), зажатой в дрели очищал каналы. Для этого взял наждачку не крупную и нарвал её на полоски шириной 3 см и длинной 30 см. Полоски легко зажимаются в иголке и скручиваются в рулон. Задачи расширить каналы не было. Просто очистить от нагара. На фото выпуск. Здесь надо поосторожничать немного, т.к. наждачка на выходе цепляет сёдла. Лучше подставить какую нибудь полоску согнутую полукругом из мягкого металла. Можно испортить. Направляющая клапана при этом не страдает. На выпуске направляйки маленькие, а на впуске немного скашивается край, но не критично и даже полезно. После обработки каналов всё хорошо продул и отечественным набором зенковок предварительно восстановил фаски. Пришлось немного дорабатывать зенковки на наждаке, потому, что лезвия сильно торчат по краям и цепляют внутреннюю область камеры сгорания.
На фото красным показано место лишнего захвата. Это напрягало. После подточки углов всё было хорошо. На фото одна зенковка обработана, другая не обработана.
Ещё одна беда набора зенковок – неровность обработки. Чем больше область соприкосновения зенковки и седла, тем больше волнистость. Вобщем со всеми нюансами в конце концов прицелился. Делал с некоторым нажимом верхнюю фаску. Нажим позволил обойтись без волны практически. Потом самую нижнюю, практически до смыкания с верхней, после этого легким движением в один оборот ровнял фаску прилегания. После этого средняя фаска получалась ровненькая толщиной 1 мм. Вобщем всё на фото.

[disp]

satmaster56 А у Громозеки шатуны новые или б/у.