Danil08, коэф. увеличивает цикловое наполнение, определяя различную мощность авто при одинаковом объёме. ударился вот в теорию, и единственное неизвестное это вот коэф. наполнения, его не расчитаешь, чисто приблизительно. вот собираю инфу по различным валам. определяю его импермчести обратным путём исходя из расхода воздуха и циклового. наполнения.
Верю. В то, что 14 поедет то, что на видео - не верю, по тому скудному видео, что нам было показано, ощущение, что оно сток. приору на выхлопе вряд ли догонит.
мы сто раз пожалели уже что захотели переосмыслить проект, изза чего пропустили весь сезон. Надо было просто налить туда сил 100 кислоты и выехать из 13ти.
Самое угарное то, что все собиралось в такой спешке, что никто не видел что вал, который нам прислал рожков был сделан с другого копира (мы его даже промерить не удосужились перед установкой).
Мы думали что у нас стоял 72й изначально 8клапанный вал 12.4/12.3 316/310 а у нас был вал, сделанный по ошибке с копира 2112-ср72 который 11.8 324 в итоге на зазорах 0.2/0.3 у нас фактический был вал с подьемом профиля 11.8 и подьемом клапана 11.6/11.5 324/310. голова на каналах 32х30....короче доведенная до ума голова+другой вал+ кислота и я думаю как минимум секунду можно было скинуть, а то и больше
мы сто раз пожалели уже что захотели переосмыслить проект, изза чего пропустили весь сезон. Надо было просто налить туда сил 100 кислоты и выехать из 13ти.
100 сил кислоты должны везти низкие 12, а то и из 12. Из 13 поедет 1.9 на ресивере Золотухин у нас 13.05 проехал на закрытии, выбросить салон - и гарантированно выпрыгнул бы.
единственное неизвестное это вот коэф. наполнения, его не расчитаешь
Серьезные конторы по моему считают при помощи продувочного стенда. Вручную как мне кажется нереально.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ascari
это ты чето не то курнул. тут связь чисто механическая. сопротивление воздуха будет влиять на то как быстро машина разгонится до какой либо скорости и на максимальную скорость в целом (понятно что на сток ряду на 5й передаче 6000об не раскрутится сток мотор как раз изза аэродинамики, сил трения, сил сопротивления качения шин, всяких мехпотерь и тп которые повлияют "свободную мощнность"). Т.е. машина разгоняется до тех пор, пока мощность мотора превышает все перечисленные потери. Но если мотор раскрутился до определенных оборотов на определенной передаче то скорость банально определится ПЧ выбранной передачи, передаточным числом гп и наружным диаметром колеса
речь про 8в не забывай. стритовый) на ресивере, на бензине с заправки понятно что на кислоте был бы уже не стрит, но хотелось бы какой нибудь рекорд для атмо 8в поставить)
речь про 8в не забывай. стритовый) на ресивере, на бензине с заправки понятно что на кислоте был бы уже не стрит, но хотелось бы какой нибудь рекорд для атмо 8в поставить)
Извини, ничего личного, но я считаю подобные извраты над 8в - примерно таким же извращением, как и ковыряние карбюратора, можно, прикольно, но зачем, если есть заведомо более правильное, более дешевое и более быстрое решение
Извини, ничего личного, но я считаю подобные извраты над 8в - примерно таким же извращением, как и ковыряние карбюратора, можно, прикольно, но зачем, если есть заведомо более правильное, более дешевое и более быстрое решение
чувак захотел - я собрал. 6 или 7 соревнований все на подиуме. результативность выступлений скажем так 100%. и время стабильное в десятку
Danil08
сейчас готовим другой мотор планируем на след год в кр выступать
в итоге на зазорах 0.2/0.3 у нас фактический был вал с подьемом профиля 11.8 и подьемом клапана 11.6/11.5 324/310. голова на каналах 32х30....короче доведенная до ума голова+другой вал+ кислота и я думаю как минимум секунду можно было скинуть, а то и больше
Комбинированный вид
