кстати интересный вал, выбираю щас между уса 8,6 и прокаром 9,0 272, оба дают на сток ресе примерно с пауком 125 сил и едут с хорошим моментом судя по всему
exie, т.е. самая быстрая официальная машина SL класса едет 13.4 в рязани, а увас неофициально 13? Пора чинить телеметрию или покупать RaceAmerica.
У нас эта двойка пензенская, о которой ты говоришь, проехала эти же 13.2 - у нас просто лучше зацеп, чем у вас. Собственно, такой зацеп без клея в России только у нас и в Волгограде. С чего ты вообще взял, что если у вас что-то где-то едет в Рязани, то лучше нигде ничего не может ехать? С телеметрией нашей все в порядке - проверено годами и сотнями машин, мы просто машины строить умеем, что подтверждается год за годом, этап за этапом - подиумы практически во всех классах заняты ульяновскими машинами, изредка кто-то умудряется пробиться на 2-3 место, еще реже - на первое в одном из каких-то классов, и то зачастую по причине поломки фаворита местного.
И что значит "официально"? Статусность наших чемпионатов открытых - такая же официальная, как и ваших, под эгидой того же самого РАФа.
узнавал у прошивальщика, под валы 8,9 288 и валы 8,6 никаких форсунок менять не надо оказывается.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от barrera
сомневаюсь я что на сток ресе 8.6 даст 125 сил, я думаю сил 110-115 максимум.
спрашивал у очень очень опытного прошивальщика, валы 8,9 288 на сток ресе с пауком 130 сил, на 8,6 чуть меньше.....по поводу 110 сил-у сток приоры 105-107 сил, у приоры с чипом пауком 115-117, валы 8,6 еще +5+7%, что примерно 123-125 сил...и вообще все эти мнения по поводу сил так запутаны, кто что говорит, все говорят по разному.
trd, так прокар вроде фазу подрезал до 262 на 9.0.
Добавлено через 5 минут
У меня кстати на е-газе уса8.6 с полным прямотоком на 51. Чёто не чувствую я этих коней. Может конечно точности в настройках нет из за этого е-газа. А может опять с кулачками беда, как в прошлый раз.
exie, тогда пчему ему дали звание "Пилот самого быстрого SL ваза"?
Ну захотелось вот каких-то понтов людям - решили дать. У нас тут тоже в Самаре гонщица одна есть, выиграла на каких-то левых соревнованиях в Пензе пару раз - всё, чемпионка поволжья, хоть и едет по поволжью даже не в тройке по времени в своем классе. Но организаторам этих гонок захотелось назвать свои гонки "Чемпионат Поволжья", кто им дал такое право - не понятно.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от в-72
а вы чё тут все дрэг рэйсеры? причём тут квотеры? а нельзя помериться разгоном до 100 или например максимальной скоростью? или у вас одна извилина и мера силы это дрэг?
Нет, друг, у нас не одна извилина, я бы даже сказал - скорее всего извилин побольше, чем у многих, в частности тех, кто не понимает, что разгон до 100 - это бесполезная мера и не показатель вообще чего-либо, кроме качества покрытия, на котором производился замер, подбора передаточных чисел (уместиться в 2 передачи без провала на переключении на вторую), вес автомобиля и мастерство водятла качественно тронуться с минимальной пробуксовкой. Именно поэтому у 200-сильного атмотаза весом в 800кг на хорошей резине и 7 ряду время разгона до сотни такое же, как у 400-сильного турботаза весом за тонну - в районе 5 секунд.
А максималка - вообще бредовый показатель, там аэродинамика влияет еще больше, чем все остальное. На турбомоторе немножко за 200 сил она вообще ограничена только отсечкой на 5 передаче и вменяемостью водителя.
а вы чё тут все дрэг рэйсеры? причём тут квотеры? а нельзя помериться разгоном до 100 или например максимальной скоростью? или у вас одна извилина и мера силы это дрэг?
. Может конечно точности в настройках нет из за этого е-газа. А может опять с кулачками беда, как в прошлый раз.
Комбинированный вид
