Народ подскажите. Стоят вкладыши каяба маслом в приоро-стаканах...опоры родные анвисы. Когда на месте вращаю руль шток с гайкой и ограничителем слегка вращаяются...а на вывешенном передке вращаяются постоянно...по идее шток должен стоять на месте....это нормально?
Опоры на выброс...
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Да нехай продают.
Мне вот Анвисы ооочень понравились. Мягкие, с большим свободным ходом, в отличие от родных опор Калины-1. Всю мелочь с дороги как будто посрезали. Ресурс у них конечно поменьше, особенно с учетом как я стал по ямам летать на наборе Каяба+Анвис. Но оно того стоит.
Для Приоры Анвисы и Эволексы свои или такие же самые как в Калину-Гранту?
Свои 2170-2902821-05. Т.к. различные радиальные жесткости в продольном / поперечном направлениях, то опора Каланы-Гранты будет работать немного неправильно (стрелка смотрит не прямо, а как на Асоми - вперед к центру). На моей версия +6 мм - устраивает.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Чтобы получить усилие, например, на отбой на штоке амортизатора или стойки в поршень закладывают определенное количество дисков и поджимают их гайкой через пружину. Жидкость, проходя через поджатые пружиной диски, дросселирует и создает определенные усилия.
Преимущество каябовского клапана на отбой в том, что они используют короткую мощную пружину и соответственно поджимать ее приходится меньше, чем длинную и тонкую.
Так же, при работе толстая и короткая пружина даст более стабильные результаты. При резком передвижении штока, усилие с такой пружиной не будет резко слабнуть и например приходить в отбой. Это происходит из-за того, что пружина каябы более жесткая.
И самое основное: каябовские характеристики будут сохраняться долгие годы, а не слабнуть через неделю или месяц эксплуатации.
Думаю, что догадаться несложно, что нижняя пружина каябы... Такие же толстые пружины и у w-ов, шкод
Комбинированный вид
