Ну если интересно - отвечу))). 3-4 раза в год. Последние 2 осени с ступенчатой десульфатацией. Зарядник ЗУ-1 1980 года выпуска достался от отца. Регулирование переключением обмоток и мост Ларионова - проще некуда, но 16,5 В в конце заряда выдает легко.
Тут меня как-то закидали , когда я сказал, что не надо носиться с АКБ как курица с яйцом. Мне ответили типа "ты чО?! АКБ капризнее младенца, его надо чуть ли не каждый день заряжать и проверть плотность и т.д. и т.п." Т.е. я к тому, что есть исправный АКБ + есть авто с исправным электроборудованием => не мешайте их симбиозу. Мутлы я сажал на Волге и на УАЗе (по грешной молодости) практически в ноль, заводился с чужого АКБ и заряжал свой АКБ только от гены и всё было ЗБ... ИМХА
АКБ капризнее младенца, его надо чуть ли не каждый день заряжать и проверть плотность и т.д. и т.п." Т.е. я к тому, что есть исправный АКБ + есть авто с исправным электроборудованием => не мешайте их симбиозу. Мутлы я сажал на Волге и на УАЗе (по грешной молодости) практически в ноль, заводился с чужого АКБ и заряжал свой АКБ только от гены и всё было ЗБ... ИМХА
Древовидный вид