Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)

[afonick]

Сообщение от Серёга 648

если зазор изменить до 27 мм. или в меньшую сторону (не помню уже в какую, чтоб не соврать) машина скорость набирала резвее, но скорости переключались ещё хуже; и наоборот если зазор изменить в другую сторону, то разгон вялый (не букс дисков сцепления), но а передачи включались лучше. До сих пор понять не могу почему так

Что тут не понятного? Все ты верно описАл. Увеличив зазор (ослабив трос) больше чем нужно, ты гарантируешь полное включение сцепления и не полное его выключение, поэтому и передачи включаются хуже. Уменьшив зазор (натянув трос) больше чем нужно, происходит все наоборот - передачи включаются хорошо, но "разгон вялый". Небольшая пробуксовка сцепления не даст эффект износа ведомого диска, а лишь ослабит тягу.