Я ж говорю, смысла в этом нет ни малейшего. Валы нужно настраивать по максимальной отдаче. На задушеных тебя будут проезжать на менее злых конфигурациях.
Добавлено через 7 минут
Оптимальные, это должна быть и середина и верх, или максимальный пик по мощности? А 47/050 не промерял?
оптимальные с точки зрения углового положения точки максимального открытия клапана, характерного для валов с такой фазой. с этими перекрытиями будет максимальная отдача по ср. мощности и ср. моменту во всем диапазоне
оптимальные с точки зрения углового положения точки максимального открытия клапана, характерного для валов с такой фазой. с этими перекрытиями будет максимальная отдача по ср. мощности и ср. моменту во всем диапазоне
Ascari, а ты со скольки считаешь с 0,05?
рамп то на валах везде разный (грубо говоря)
__________________ На обычной иномарке - скучно, на навороченной - страшно (за иномарку), остается один выход - заточенный под себя злойВАЗ!!!
Ascari, а ты со скольки считаешь с 0,05?
рамп то на валах везде разный (грубо говоря)
обычно с 0.02
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ZauRBiNьЮ
например фаза при подъеме 1мм абсолютна разная у сти3-229гр а у 52 вала 239,4 гр. а если промерить фазу по касанию то у сти3-304 гр. а у 52-315гр
с абсолютной фазой чет ты грубанул мне кажется - многовато. а для сравнения валов по "крутости" я пользюуюсь по примеру пендосов фазой при подьеме профиля 0.05 дюйма (1.3мм). В это расчетная величина с которой теоретически начинает нормально работать клапанная щель
Комбинированный вид
