Тольятти - Алтай - Байкал - Сахалин - Тольятти

[masterkarlo]

День 6-й. 3 июля. Ночёвка после Усть-Калманки - Усть-Кокса.
......ночь пролетела как одно мгновение.Проснулись часов в 9 местного времени, навигатор не работал, но вычислить разницу не составило труда, с собой у нас был ноутбук и планшет с интернетом, который местами весьма не плохо принимался. Пока Таня готовила завтрак, я пошёл проверять косынки - ту, что стояла выше, стянуло течением и она зацепилась за какую то корягу. Не откладывая это дело в долгий ящик, я разделся и полез в воду. Пришлось нырнуть и, держась одной рукой за эту корягу чтоб не сносило, второй пытался снять с неё сетку. Получилось только с третьего раза и я вместе с порванной косынкой уже по течению проплыл вниз метров тридцать до переката, где уже встал на ноги и вышел на нашу косу. Вода была достаточно прохладная и я не только хорошо взбодрился с утра, но и замерз. Косынка оказалась пустой. Быстро оделся и как раз закипел чайник. После завртака пошёл за второй косынкой, которую скинул с моста и привязал за торчащую арматуру, с этой слава богу проблем не было и к тому же в неё попали две рыбки, одна из них лихо выпрыгнула, когда я поднял косынку на пару метров над водой. Похвастовшись и сфотографировав, я отпустил и вторую - одна маленькая сорожка, что с неё взять..

Палатка просохла от ночной влаги, собираемся, наполняем пару пятилитровок водой и двигаем дальше. Продолжается не плохая грунтовка, но скоро выезжаем на асфальт, между тем дорога становится интересней, алтайские степи граничат с невысокими горами, иногда останавливаемся для фотосъёмки, да и на ходу Таня не переставая щелкает через окно. Так незаметно мы въехали в предгорье Алтая.

Часто встречаются машины с новосибирскими и омскими намерами. Где то км за 10 до Солонешного заправляем 15 литров 96-го алтайского бензина на заправке "Ника", рядом заправляются пара черных "круйзеров" с 54-ми номерами, они чуть ранее обошли нас и тоже заехали на заправку. Проезжаем Солонешное, справа показывается река Ануй, в районе села Искра упираемся в стадо медленно идущих на встречу коров, - прижимаюсь к обочине, жду, нас коровы обходят, замечая уже в последний момент, а вот за стадом собралась небольшая колонна. Пропустив стадо, пересекаем Ануй по мосту, потом еще раз и после следующего моста наблюдаем съезд к реке, спускаемся отдохнуть и пообедать, к тому же у нас есть недосушенное бельишко, которое постирали вечером прошлого дня, а высохнуть за ночь оно не успело. Берег травянистый, ближе к воде голая галька, очень много коровьих лепёшек и мы не без труда находим чистое местечко, натягиваю на деревцах верёвку...

[masterkarlo]

По обе стороны реки уже горы, хотя ещё не высокие, но уже впечатляют, беру бинокль и рассматриваю всё что можно - на том берегу по склону пасутся коровы и замечаю пастуха. Таня быстро что то разогрела, с аппетитом поели, за рекой над горами гуляли тучки, но было тепло, солнце светило и я развернул пенки чтоб позагорать немного. Мысли о навигаторе не давали покоя, я снял его с держателя, отсоединил от питания и попробовал включить - тот ни как не реагировал, будто там полностью мёртвая батарея, снова воткнул шнур питания но индикатор не загорелся как обычно, а как то тускло замерцал зелёным огоньком - не включается, и тут я обратил внимание что на питании регистратора такой же разъём, не долго думая, воткнул его и индикатор сразу дал яркий зелёный огонёк, нажал кнопку, как ни вчем не бывало пошла загрузка и через 20 секунд прибор привычно объявил - "соединение со спутниками установлено", понятно - накрылся зарядник. Стояли часа полтора, майки и трусы почти высохли, солнце светило с боку, а сверху росла тёмная тучка и даже немного покапало, нам уже пора, собрались, поехали..

Следующая точка нашего маршрута - "Денисова Пещера". Выезжаем, дорога вверх по течению вдоль Ануя неспеша уходит в горы, проезжаем еще пару каких то селений, полностью смытый участок дороги обходим в объезд по знакам и незадолго до пешеры подъезжаем к временному лёгкому мосту, за которым дежурит машина ДПС, сидевший за рулём инспектор лениво бросает на нас короткий взгляд и отворачивается, показывая, что наша машина его абсолютно не интересует. Дорогу здесь смыло, а мостик этот малотонажный и вот эти бедняги дежурят здесь круглосуточно чтоб кто нибудь по незнанию не поехал здесь на тяжёлой машине.

Проехали мостик и поднявшись, метров через сто остановились для осмотра достопримечательностей. Внизу, сразу за мостиком, справа на полянке, при начальной поддержке спонсоров, местными энтузиастами организован небольшой музей под открытым небом, вход вроде рублей 30, даже не запомнили, у тамошних девчёнок узнали что всё строит их отец и спонсора уже нет, поэтому без комерческой составляющей не обойтись.
[/ATTACH]
Пофотографировались, купили пару пакетов местного чайного разнотравия, и небольшую книжечку с фотографиями и описанием, пожелали им удачи в их добром деле и пошли к машине. Там на горе слева от дороги установлена вот такая композиция,

исполненная тем же мастером, что и экспонаты музея, посмотрели и поехали до пещеры. В домике перед подъёмом к входу мы заплатили за экскурсию, которую провела работница исторического музея г. Барнаула, командированная сюда на время наплыва туристов. Экскусию мы нашли интересной, девушка показала множество находок разных периодов времени, найденных в пещере.

Во время нашего посещения в пещере работали археологи. За пол часа пока длилась экскурсия я даже немного замёрз, внутри очень прохладно, по окончании мы приобрели пару сувениров и компактдиск, поблагодарили и поехали. Какое то время мы продолжали ехать вдоль Ануя, потом незаметно река осталась где то справа, а мы вышли из ущелья и ушли левее в сторону Келейского перевала. Сам перевал не особо заметили, дорога продолжала скользить между гор, попадались небольшие алтайские селения по несколько строений с загонами для скота, по склонам и равнинам тут и там паслись коровы, лошади, бараны. Залитый перед Солонешным 96-й бензин оказался хуже 92-го, хорошо что не в пустой бак залил, при нагрузке, как правило на подъёмах, появлялась детонация, приходилось понижать передачу, а на затяжных и сложных подъёмах включал газ. Для приоровского двигателя детонация опасное явление, могут полопаться перегородки между кольцами, а при длительном использовании низкооктанового топлива и поршни рассыпаются, с моей прошивкой под газ такой бензин годился лишь для езды с горки или на ровной дороге, и то только при неспешном разгоне. Так, аккуратно придавливая акселератор и экономя пропан для более серьёзных случаев, мы доехали до Усть-Кана, заправили там ещё 12 литров, такого же топлива и двинулись в Усть-Коксу. Сначала был асфальт, но не долго, началась очень плохая грунтовка - камни, постоянная вибрация, скорость низкая, а до Коксы больше ста км, напрягает... Когда прошли перевал начался хороший асфальт. Затем уже где то перед Усть-Коксой была пара отсыпаных после смыва Коксой участков. В Усть-Коксу прибыли уже на закате, проехали сходу насквозь, так и не увидев знаменитой Белухи, за поселком свернули вправо к реке и остановились на поляне на высоком берегу. Как оказалось это был уже берег Катуни, Кокса впадает в Катунь чуть выше и является её левым притоком.

Ехать дальше уже не было сил, скоро стемнеет и надо устраиваться на ночлег, беру ведро и спускаюсь к реке чуть ниже по течению, быстро купаюсь в холодной воде, потом уже со сноровкой ставлю палатку, кушаем, Таня моется согретой водой и спать.

[masterkarlo]

День 7-й. 4 июля. Усть-Кокса - ночёвка за Белым Бомом.
С утра пожалел что с собой не было спининга, внизу по берегу ходили рыбаки - ловили хариуса и тайменя. Снова иду к реке, охота искупаться, окунулся пару раз - вода холодная, собираемся, едем.
В Усть-Коксе заходим в магазин Мария-Ря, покупаем какие то овощи, хлеб и зарядку для навигатора, там же узнаём что Белуху хорошо видно только с Тюнгура, куда еще ехать почти 70 км, очень хочется, ведь мы за этим сюда приехали, но времени уже нет. После Тюнгура до Чуйского тракта на нашей машине не доехать, там практически нет дороги, хотя на карте она значится как Р373, поэтому мы возвращаемся в Усть-Кан, по дороге останавливаемся у моста через реку Большая Громотуха набираем чистой воды.

Снова заправляемся в Усть-Кане и уходим уже направо на Ябоганский перевал. Ехали без остановок, Таня фотографировала окресности на ходу из окна и через лобовое, к пяти часам вечера в районе Туэкты выходим на чуйский тракт, здесь хороший асфальт, разметка - федеральная трасса. Впереди перевал Чике-Таман. Ехать через перевал интересно, в некоторых местах от окружающего вида захватывает дух, порой дорога как будто обрывается перед тобой, а впереди за пропастью видно несколько виражей, по которым тебе ещё предстоит проехать. Весь подъём преодолел на газе, не останавливаясь, очень хотелось поглазеть по сторонам, но такая дорога требует внимания, останавливаемся только на верху, чуть проехав смотровую площадку с несколькими автомобилями. Для остроты ощущений залез не небольшой кусок скалы, оставщейся после прокладки трассы, далеко внизу валялся обгоревший кузов когда то упавшего автомобиля - кому то не повезло.

Сделали десяток снимков и поехали вниз, спуск оказался ещё интереснее и несколько круче - придется поэкономить газ, чтоб хватило на этот подъём. В районе деревни Иня после моста через Катунь сврачиваем вправо, проезжаем между домами и выходим на высокий берег, с которого хорошо видно новый мост и старый вантовый, идёт лёгкий дождь и мы решаем подъехать к нему поближе с другого берега на обратном пути, а пока фотографируем, пьём из термоса чай, заваренный утром и едем дальше.

Минут через десять слева видим симпатичную кафешку с названием Чуй-Оозы, даже парковка вроде есть, проезжаем мимо, но разворачиваемся и туда, хотелось уже поесть чего нибудь алтайского вкусненького. На площадке у кафе сояли два новосибирских мерседеса с одинаковыми номерами 005 - полноприводные микроавтобусы, оба с радиосвязью и с крытыми прицепами. Зайдя в кафе увидели большую группу туристов - мужчины, женщины, молодые ребята и даже дети, все они стояли в очереди и мы пристроились в конец. Пара ребят поведали нам что едут на Кату-Ярык и если получится, спустятся и попробуют доехать до Телецкого. Почему то вдруг подумал что они могут приехать раньше нас и займут хорошие места на берегу - бред какой то. Где то в зоне раздачи пару раз услышал - "мантов нет..., и чего то еще не хватит", кафешка оказалась не готова к такому количеству туристов сразу, я пошёл к раздаче и подробно узнал у поваров о возможности накормить полноценно человек 20 и через пару минут, ничего не поев, мы уже выезжали со стоянки, оставив сибиряков стоять в очереди. Помимо вездесущих коров, дорогу постоянно перебегают симпатичные грызуны, те что с полосками вроде бурундуки и просто коричневые - сурки наверное, встерчаются раздавленные и иногда приходится притормаживать чтоб ненароком не раздавить грызуна. Мнинут через тридцать, останавливаемся в Белом Боме, пора бы уже не только покушать, но и на ночлег устраиваться, но только за место для палатки у нас попросили 400 рублей и не тратя ни минуты мы поехали дальше искать место для ночлега, хотелось засветло устроиться, приготовить поесть и просто отдохнуть.

Проехали совсем немного, может с десяток км и свернули вправо к Чуе - полянка, кострище, оставленный кем то пакетик с углем, радом Чуя и никого.. Ставлю метку в навигаторе - место замечательное для промежуточной ночёвки, до трассы метров 300, проезжающих конечно слышно, но не напрягает. Вода в реке холодная и мутная, течение быстрое и у берега почти сразу глубоко, купаться не стал, а воды в ведро набрал - за ночь отстоится и нагреется. Питьевой воды у нас пока хватало, да и тут мы уже не особо напрягались - в Алтае не редкость чистейшие родники и мелкие водопады...

[masterkarlo]

День 8-й. 5 июля. Ночёвка за Белым Бомом - юг Телецкого озера.
Оставшиеся до Акташа километры Чуйского тракта преодолели быстро, сворачиваем на лево, проигнорировав первый поворот, указанный навигатором. После Акташа ехать ещё интересней, не тороплюсь и постоянно верчу головой, несколько раз останавливаемся для фотографирования. Проезжаем знаменитые Красные Ворота, несколько раз пересекаем реку Чибитку, слева одно озеро сменяется другим и вряд ли мне удасться выразить словами всё это великолепие, к тому же в интернете достаточно полноценных описаний этих мест.http://youtu.be/K5kJ2SzDkIE

В Улагане, рассчитав приблизительно возможные затраты топлива, чтоб не лить лишнего заправляем 10 литров, рядом на заправку останавливается рено "simbol" - пожилая пара из Барнаула держит путь туда же куда и мы. Пока женщины ходили в ближайший магазин, мы с Валерием немного пообщались, обменялись информацией о дорогах, спуске-подъёме на Кату-Ярык и возможности доехать до Телецкого на наших, практически одинаковых в плане проходимости машинах. Мы тронулись первыми и, не выехав из Улагана, заблудились - навигатор затащил нас вниз в какой то тупиковый двор, развернулись а наверху уже стоял местный дядька и вид его однозначно давал понять, что он хочет нам помочь. Поблагодарили и вышли на заданное направление, позади показался рено наших попутчиков, всё чаще по дороге встречаются сурки или суслики, перебегают дорогу прям перед машиной, иногда парами и даже по трое сидят на дороге и беспорядочно разбегаются перед бампером, к счастью скорость здесь не высокая и легко удаётся никого не задавить.

Заправленный бензин лучше не стал, снова мысли об оставшемся в баллоне пропане - хватит ли на подъёмы. Дорога после Улагана грунтовая, для наших машин в основном плохая, начинаются серьёзные испытания подвески, но окружающая красота отвлекает внимание. Тем не менее снижаю скорость до минимума, иду в основном на первой передаче - у нас впереди еще длинная дорога на Дальний Восток и забывать о "здоровье" автомобиля я не имею права. Валерий и Наталья, устав плестись за нами на такой скорости, обгоняют и неспеша уходят вперёд. Скоро проехали Балыктуюль, не задолго до Кату-Ярыка дорога идет по крутому склону, с которого открывается великолепная панорама, внизу три озера, одно из которых хорошо видно.

Здесь уже стоит пара машин и рено наших знакомых, недавно прошёл дождь, но сейчас немного прояснилось и можно сделать неплохие снимки, фотографируем и едем дальше. Ещё около 15-ти км До Кату-Ярыка, преодолеваем за пол часа и... вот она - та самая скала и вид на долину реки Чулышман. В первые мгновения трудно было поверить что мы сюда добрались, несмотря на скрытые в облаках вешины гор, дух захватывало от увиденного, множество просмотренных в интернете фотографий конечно давали представление, но истинное наслаждение можно получить только здесь, увидев всё это собственными злазами. Не буду даже пытаться описывать словами эту красоту, чтоб не грешить..

[masterkarlo]

Вопрос "спускаться или не спускаться?", не смотря на способности моей машины, отпал сам собой - уж если мы сюда доехали, значит поедем до упора. Валерий и Наталья также ничего не испугались, вооружившись водительским опытом, начали спуск первыми и через несколько минут мы тоже двинулись вниз.

В эти минуты я похоже напрочь забыл о предстоящем подъёме, спуск очень крутой и опасный - внимание, первая передача и постояннное торможение. Пройдя четыре поворота останавливаемся на пятом рядом с "рено" - надо дать тормозам остыть чтоб не дай бог не закипела томозная жидкость, тогда остановиться вряд ли удасться, а исход в таком случае как правило один. http://youtu.be/k8360tyIcwc
Думать об этом не хотелось, простояли минут двадцать и снова вниз - последний прямой участок спуска был заметно круче остальных и вот мы уже почти внизу, уже вроде не так круто, уже не хочется тормозить, но машина разгоняется и снова притормаживаю, спустились...

Сразу после спуска, как по заказу пошёл лёгкий дождь, но скоро прекратился. Внизу на берегу Чулышмана расположена, как оказалось самая продвинутая в долине база отдыха "Кату-Ярык", поглазев еще немного на окружающие горы, не теряя времени двинулись по долине вниз по течению до Телецкого озера. Несмотря на низкую скорость, ехать было интересно, кроме бегающих грызунов, к которым уже привыкли, у подножия гор постоянно наблюдаем пасущихся животных, лошади и коровы буквально сияют в лючах солнца чистотой своих шкур, несколько раз недалеко видели мирно прогуливающихся журавлей, везде видно следы недавнего половодья, местами дороги небыло вообще - просто каменные поляны. Периодически проезжаем мимо турбаз и на берегах просматриваются весьма удобные полянки, хочется свернуть и остановиться, но нет - надо доехать до Телецкого, ведь там наша первая точка разворота.

Примерно на пол пути догоняем "рено" - впереди была сырая колея и Валерий с Натальей, немного побуксовав, решили дальше не ехать и разворачиваются. Мы остановились и уговорили их не торопиться с выводами, я пошёл пешком посмотреть и оценить вероятность проезда - решил что сложного ничего нет, вернулся сел за руль и без проблем проехал вперёд. Валерий, выслушав пару моих советов, проехал следом и мы поехали дальше. Очень скоро, на глубокой колее, буквально в метре от быстрой воды Чулышмана, я посадил свою приору практически без шансов выехать самостоятельно, и своей машиной наглухо блокировал проезд - слева был крутой склон с пасущимися коровами, а справа река. Остановившийся позади "рено" не внушал оптимизма, так ка стоял на такой же скользкой колее, только ещё не глубокой.

[masterkarlo]

Машин спереди не было и было принято решение разгрузить машину, что и было сделано довольно быстро - я подавал вещи стоявшим на склоне Валерию, Наталье и Татьяне, потом пришлось срубить тройку молоденьких берёзок, которые с помощью домкрата удалось подложить под переднее колесо. После сих процедур удалось проехать несколько метров и я снова провалился в залитую водой яму левым колесом, всем брюхом положив машину на межу. http://youtu.be/AjxYg2KgXSw
На фото это как раз та самая лужа, куда я провалился как только сел за руль. Делать нечего, беру домкрат и всё заново, но тут сзади подьезжают два внедорожника и первый митсубиси пикап с номером 163 региона - земляк! Достали буксир, вытянули меня немного назад, потом все дружно собрали камней и закидали злополучную яму. Я немного поработал ломатой, срезая межколейный бугор, утоптал булыжник как мог сапогами и без проблем проехал вперед - нет бы сразу одеть сапоги и прощупать колею! Следом проехали внедорожники и ушли вперёд, а мы остановились и стали укладывать вещи. Валерий тоже проехал и пошли дальше. Уже вечерело, мы достаточно устали и хотелось уже наконец куда нибудь доехать. Навстречу попались "ш-нива" и следом "опель" с моноприводом, пекинулись парой фраз - парень сообщил что перед турбазой есть сложный участок и его там тащили, но мы мол должны пройти и порекомендовал держаться правее. Однако, не доехав может пару км до озера, я понял что ни справа ни слева сходу этот овраг не проехать, досадно было то что вокруг практически негде было поставить лагерь, после наводнения везде было очень сыро, кое где просто вода, досаждали комары, но время потерять не получилось - к счастью на озеро шёл местный "уазик" - вёз туристов. Без лишних слов парень берёт меня на буксир и протаскивает через овражек, потом также "рено", а перед самой турбазой по очереди перетягивает нас через не глубокую протоку. Чтоб не получить гидроудар глушу мотор и мы наконец на месте.

Уставшие и голодные мы устраиваемся в домиках и Таня заказывает баню - обещают через час. Пока ждали баню чем то перекусили, баня была готова уже к полуночи, но оказалась очень кстати, попарившись и помывшись, уже ни о чём другом не думая, мы как убитые уснули в своём домике, не обращая внимания на комаров, которые успели залететь через дверь.

[masterkarlo]

День 9-й. 6 июля. Юг Телецкого озера - турбаза "Каменные Грибы"
Долго подремать не получилось, звенели под ухом комары, видимо пролезающие через щели, однако тишина и абсолютно чистый воздух сделали своё дело - мы отлично выспались и пора двигаться.

Произошедшее и увиденное накануне сделало юг Телецкого всего лишь путевой точкой, жить в домике не хотелось, палатку в радиусе нескольких километров поставить негде, да и проехать на своих машинах мы не в состоянии, везде сырость и комары. Прошедшее наводнение оставило после себя сырые и местами затопленные полянки и почти полное отсутствие свободы передвижения. Наши старшие друзья-попутчики так же не изъявили желания здесь оставаться, предпочитая вернуться на одну из турбаз выше по течению. Вспомнились привлекательные берега Чулышмана, где так тянуло остановиться по пути сюда. На этой турбазе, по рассказам, во время наводнения в озеро уплыла одна баня и домик и, несмотря на то что уровень воды утром немного упал, ничего по сути не изменилось, тот же "уазик" переправил нас через протоку тем же методом и отправился на ремонт и дальше мы пошли сами. http://youtu.be/gncbgmg7hSI
Ещё до овражка я умудрился слегка застять, идти пешком на базу за "уазиком" не было смысла - с утра машинку стали ремонтировать, поэтому за буксир тянули Валерий и две наших женщины и.., вытянули!

Хочу сказать отдельное спасибо этим двум пожилым людям - по пути ни разу при трудностях они не остались в стороне, потом по предложенному Валерием сценарию, мы легко преодолели тот сырой овражек, срубили пару мешающих веток, убрали старое дерево и обошли овраг немного правее. Перед отъездом, чтоб смягчить немного тряску, я уменьшил давление в шинах до полутора атмосфер. Остановились перед тем местом, где я сидел на брюхе, в течении полу часа "вымостили" глубогие ямки камнем и галькой, посрезали лопатами бугры и довольно просто проехали в обратном направлении. http://youtu.be/ElGD-F_RKFU

В деревне Коо купили три жареных хариуса и лепёшки. Валерий с Натальей предложили остановиться на турбазе "Каменные Грибы", расположенной километрах в сорока от озера. По пути, проезжая через очередные ворота, метрах в ста от дороги среди обычных коров я заметил овцебыка и Таня не поленилась пошла его фотографировать.

Благополучно добравшись до базы, мы наконец поставили лагерь - хотелось уже немного пожить не в машине и отдохнуть. Таня быстро оценила обстановку и раскрутила хозяйку базы на пару килограм алтайской говядины и баночку мёда, которую чуть было не пришлось вернуть, так как она была приготовлена для своих. Мёд оказался очень вкусным и немного напоминал тот, что мы ели в горах южного Казахстана на границе с Киргизией, а мясо Таня замариновала. С базы можно было сделать экскурсию на Каменные Грибы и водопад Учар, но до водопада идти не близко - как оказалось больше десятка км и, пообедав, мы решили идти до "грибов", а экскурсию на Учар оставили на завтра. Облегчив наши карманы на 500 рублей, алтайцы на лодке переправили нас на правый берег Чулышмана и, указав рукой направление, уплыли обратно. Маршрут оказался не сложный, если не считать того, что вначале подъёма мы пошли не там, где надо бы идти и пришлось немного вскарабкаться по крутому склоу, потом повыше встретили таких же туристов, идущих вниз - они тоже сначала пошли где круче и только на обратном пути сообразили. Сами Каменные "Грибы" представляют собой камни, когда то просто лежащие на склоне, но за много много лет из под них вымывалась более мягкая опора и теперь они балансируют на тоненьких ножках - даже говорить страшновато, когда к ним подходишь близко, ведь когда то все они всё равно упадут.