Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Raziyel
...да,по сравнению с фотками что выкладывали,у меня на хх (800 - 850 об\мин) вот как здесь
Так радуйся - это говорит о хорошем напоре/лучшей скорости циркуляции. Помпа + сниженное гидросопротивление ДВС (БЦ). Прогрев зимою будет быстрее.
На фото напор с старыми помпами (по конструкции крыльчатки), а в меньшем фото (мой авто) - ДВС 2008г. Уже полгода как др. помпа - Pilenga, остальное без изменений, при случае сделаю фото. Сейчас могу лишь сказать, что через осн. радиатор ОЖ гоняет бодрее - доп. контактный датчик темп-ры стоит на его выходе (тыц).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Serg901
На фото напор с старыми помпами (по конструкции крыльчатки), а в меньшем фото (мой авто) - ДВС 2008г. Уже полгода как др. помпа - Pilenga, остальное без изменений, при случае сделаю фото. Сейчас могу лишь сказать, что через осн. радиатор ОЖ гоняет бодрее - доп. контактный датчик темп-ры стоит на его выходе (тыц).
Вот и свежее фото, термостат закрыт (Тдвс +54). На мой взгляд, связка [Pilenga WP-P 2170 + старый блок] "сравнялась" по результату с [новым блоком + старая крыльчатка помпы]. О точности речи нет, все приблизительно - шланги обмяты по разному и нужно было бы изначально использовать втулки с одинаковым отв. (мне и РАЕ)
Мое мнение, ни кому не навязываю!
По поводу использования старых/скоростных крыльчаток помп загоняться не стоит, будет чаще срабатывать вен-р радиатора и дольше работать. Чтобы немного улучшить циркуляцию и облегчить темп-рный режим на ХХ (лето, пробки) - убрать все лишнее из приемной трубы помпы, прокладка так же не должна уменьшать проходное сечение.
Меняя помпы - проверять зазор. Возможности крыльчатки (любой) нужно реализовать полностью - на ХХ, лишней не будет и пара л/мин.
А старые ДВС (за точность выпуска не ручаюсь, ~ до 10г) более требовательные. Ползать по пробкам на АИ92 на них - только душить их, но это уже др. тема.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Можно слегка проверить влияние производительности помпы, пережав один из трубопроводов печки. Поток через радиатор охлаждения должен возрасти. Тут то и можно будет сравнить действительно ли помпа слабо качает.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
привет всем любителям приоры.моя ласточка не перестает меня удивлять. вчера ехал из москвы и за 850 км добавил 7л. антифриза, но куда она уходит так и не понял.под капотом все чисто,уровень масло в норме,ещё был до этого на холодный двигатель как бы стук одного клапана который на эту поездку увеличился и не перестал даже на горячий двигатель
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Проблема такая- машина начала греться в пробках!!! Температура доходит в среднем до 105*с, сегодня дошла до 110*с, спасло что пробка рассосалась, поехали температура опустилась до штатных 92-95*с. Проблема началась примерно как неделю уже, до этого все было нормально. Поначалу грешил на термостат, но сегодня решил плотно заняться проблемой и вот , что выяснил....
При работе с выключенным кондеем- все в норме, оба вентилятора включаються при достижении Т-100*с и выключаються при 95*с. Пробовал перегреть машину на этом режиме путем иммитации движения в пробках - не получилось, все работает исправно!!!
Совсем другая картина при включенном кондее!!! На этом режиме и идет перегрев, даже стоя на холстом ходу.... Температура растет прямо на глазах...Оказывается в этом режиме не работает основной вентилятор охлаждения, хотя вентилятор кондея молотит постоянно, даже после выключения кондиционера пока не заглушишь двигатель. Но основной вентилятор стоит... Пробовал релюшки включения вентилятора поменять, но эффекта это не дало..... Такое ощущение, что с мозгов нет команды на включение вентиля на этом режиме...
Диагностика тоже ничего не дала- ошибок не выявлено...Заехал на сервис - все как всегда - "свечи виноваты"- взяли 500р и отпустили восвояси так ничего толком и не сказав..... Правда комрессию померили - 1,2 -12; 3,4-11., но думаю, что это к проблеме отношения не имеет. Пробег -42000км. У кого какие мнения? Да , забыл сказать- кондей Халла.
Комбинированный вид
