Никто не написал, что для сносной турбовой езды летом нужно покупать hi-perf резину 195/55/15 или 205/50/15. Про ценник за баллон стоит напомнить?
Я на таких езжу, только 195-50-15 и без турбины... Бриджстоун потенза, а в позапрошлом Мишлен пилот экзальто, поскольку по трассе я меньше 150 (ПО ДЖПС) не еду...
Никто не написал, что для сносной турбовой езды летом нужно покупать hi-perf резину
Вот почему у людей ассоциация-турбо!, сразу переводится в букс..? Там то же есть сцепление и педаль "газа", как и у атмо.., просто с педалью газа надо обращаться как... с женой что ли)) Не обязательно давить ее как тещу)))
на ноль выходит где-то к 2800-3000 об/мин, на 4200 полный буст и до отсечки держит.
Посоветуй для приоры какую лучше турбину , чтобы коробки и привода не ломало из за слишком резкого и раннего буста, Например сейчас уже подумываю над IHI VF29 Или Гарретт 2560?
потому что его никто не ставит изза жора масла. ширина шатуна 23мм в стоке, центровка по НГШ
Ты советуешь ковку брать? Какой установочный зазор с учетом приката?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ascari
закиев дает гарантию на полношейное колено при оборотах не превышающих 8000. за его цену можно купить 2 на тонкой шейке (про запас)
Два это получится Премьеровские. У СТИ что 41,5, что 43 что 47,8 по 16 тыс идут. Чем премьер от СТИ реально отличается? Что за упрочнение там идет?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ascari
длина шатуна на надежность коленвала не влияет (в разумных пределах). а потому будет там 129 или 145 - пох
Я не про колено, а про стенки цилиндра. Длинный шатун - меньше угол перекладки, меньше нагрузка на стенку. Должон цилиндр дольше жить, на гильзованом моторе думаю актуально.
Ты советуешь ковку брать? Какой установочный зазор с учетом приката?
советую ковку, тем более цена смешная у ремонтных СА. зазор 6 соток норм, на 84мм делал 7
Цитата:
Сообщение от vovan
Два это получится Премьеровские. У СТИ что 41,5, что 43 что 47,8 по 16 тыс идут. Чем премьер от СТИ реально отличается? Что за упрочнение там идет?
то же самое заводское колено с дополнительной накаткой шатунной шейки, балансировкой и облагороженными противовесами. у меня лежит новое, но чето походу я уже передумал продавать)
Поому что раззадорясь на трассе летом постоянно буст будет и буксы. Атмо в букс срывает резину с ходу, а турбо подавно.
195/55/15 приоровский размер, ценник от 5700 за баллон. Дикость же.
А 14ая резина стоит 2400. Экономно и так же хорошо держит 200км/ч прекрасно на прямой.
Оригинальные Японские IHI ходят стабильно и надувают плавно.
Две машины в Рязани с такими улитками. 2109 и wrx. Хозяева заказывали оригинал, около 65000 каждый уплатил летом.
Не обязательно давить ее как тещу)))
Комбинированный вид
