Сомневаюсь я, что ты уложишься в 170000р не купив ничего Китайского.
Мои позиции всё оригинал, никакой Китаёвщины.
Чтобы не быть болтуном, пиши спецификации, список и цены.
Одно сцепление Sachs многодисковое ты купишь за 85000р. Можешь сэкономить и купить в HMG доработанный кит за 50000р. Но нулей это не убавляет.
Твоя основная проблема в том, что ты смотришь на каких-то криворучек местных, которые чего-то там собирают, у них что-то там ломается, и ты делаешь выводы. Сомневаться ты конечно можешь, это твое право чуть более, чем полностью. Про сцепление - людей-то не смеши, такое сцепление, которое стоит полтос, нужно на машины ОТ 500л.с. На гражданку с мощностью до 400 более чем достаточно сдвоенной корзины и диска от акцента с общим бюджетом чуть менее 5т.р. И да, удлиннение вилки решает полностью проблему тяжелого выжима.
Просто думать надо головой, что и как сделать, учиться, пытаться понять. А ты как попка-дурак услышал где-то фразу "турба гавно!", подхватил и повторяешь. Единственная проблема турбомотора, реальная проблема - трансмиссия тазовая. Не повышаешь мощность более 250л.с. - и все живет долго и счастливо. Или же как друзья мои сделали легко и просто - восьмерку заднеприводную с трансмиссией от БМВ - вообще идеальный автомобиль, лёгкий, мощный и по деньгам дешевле, чем на стоке ездить - на газу потому что ездить будет.
Древовидный вид