А их и не должно быть, пора бы уяснить: на заданный вопрос, я отвечал Sever18, а не тебе.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
у нас всё просто и понятно работает без раздуваний пыльных.
"Всё вроде с виду в шоколаде, но если внюхаться — то нет" (с)
Постов твоих в темах достаточно: пилил штоки термостатов для зимы, менял местами патрубки печки/РБ, ставил Behr и т.д. А как "пыль" улеглась))), остановился на штатной схеме, натолкав в нее жиклеры.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
А их и не должно быть, пора бы уяснить: на заданный вопрос, я отвечал Sever18, а не тебе.
"Всё вроде с виду в шоколаде, но если внюхаться — то нет" (с)
Постов твоих в темах достаточно: пилил штоки термостатов для зимы, менял местами патрубки печки/РБ, ставил Behr и т.д. А как "пыль" улеглась))), остановился на штатной схеме, натолкав в нее жиклеры.
совершенно верно ! Штатная схема работает исключительно. Важен результат и простота, печь начинает греть с 50 град. Конец прошлой зимы сравнивал прогрев с грантой, спорно.
Я ниче не пилил, а печка жарит-ну очуметь можно,руке горячо очень если поднести к соплам воздуховода. выключаю периодически) 89 градусов температура ОЖ всегда. зимой и летом...
Я ниче не пилил, а печка жарит-ну очуметь можно,руке горячо очень если поднести к соплам воздуховода. выключаю периодически) 89 градусов температура ОЖ всегда. зимой и летом...
Насчёт ОЖ 89 летом - не верю.
Предлагаю в летний день +35 выехать на длинный участок трассы и выполнить разгон "газ в пол" на 5ой передаче с 70км/ч до 150км/Ч. Посомтрим как тОЖ скаканёт.
Насчёт ОЖ 89 летом - не верю.
Предлагаю в летний день +35 выехать на длинный участок трассы и выполнить разгон "газ в пол" на 5ой передаче с 70км/ч до 150км/Ч. Посомтрим как тОЖ скаканёт.
В +38 хоть какой режим по трассе и обороты любые выше 89-90 не двигается, в городе по пробкам до винтов. На трассе стрелка вообще не шевелится. На грантотермосе гуляла стрелка по этой причине вернулся на родной термостат.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Уже не штатная! в твоих условиях и при твоей эксплуатации. Для усложнения есть причины, отопление не должно ухудшать работу СОД в любых режимах работы ДВС и за любое время. Не все живут в Саратове.
Стоят два жиклёра, остальное всё штатное, ну и циркуляция бешеная, которая обеспечивает прогрев салона уже в 50 град.
Стоят два жиклёра, остальное всё штатное, ну и циркуляция бешеная, которая обеспечивает прогрев салона уже в 50 град.
Да хоть один - уже изменение, меняющее работу СОД. Твои "жиклеры" - ограничение циркуляции в линиях: РБ - снижение кол-ва циркулирующей ОЖ в малом контуре (скорость прогрева ДВС); ДУ - влияет на теплоотдачу печки. Штат - это нет любых изменений.
Помпа и та влияет на СОД, что при прогреве, что при теплоотдаче и стабильности Тдвс - было заметно, при переходе на менее производительную. Это сейчас выбор, а пять лет назад из производительных одна ТЗА. Попробуй построй с слабой, но надежной помпой оптимальную СОД (зима/лето).
Про прогрев салона при Тдвс +50°С - об этом можно говорить при ~ 0°С улицы, но не при -30°С.
Если тебе повезло с обычным маршрутом и не приходится часто стоять в пробках, на светофорах, то ты и не заинтересован в стабильности Тдвс на ХХ.
Хотелось бы посмотреть, какая Тдвс и салона будет по окончании движения твоего авто, через сколько Тдвс будет +88°С, если нужно будет проехать 7 км. пути с 13-ю светофорами (один с периодом ожидания 1 мин.), даже при 0°С улицы. Старт и вкл. печки пусть даже при Тдвс +50°С (я еду с +40°С).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Вчера установил термостат от гранты и сегодня провел первую поездку. На улице -14 температура двигателя держится в пределах 85-87 это по приборке, после праздников проверю на работе пирометром, печка работает отлично и время прогрева двигателя заменто сократилось, в термостат добавил штуцер на подогрев дроселя
Поставил термостат от гранты и заодно поменял антифриз. Залил 8 литров, все нормально. машина работает, и как температура подходит к 90, антифриз начинает подниматься выше уровня и бурлить. я глушу машину и антифриз полностью уходит из бачка. Сегодня утром смотрю, а бачок пустой, думаю дай долью(литр наверное). Доехал до работы и опять пусто, пока еду машина не греется выше 90. Течи нигде нет, запаха антифриза тоже. Может кто подскажет, что может быть? Может воздушная пробка, или что? Прокладка ГБЦ вроде целая, машина не троит, работает ровно. Да и до замены термостата было всё нормально.
Комбинированный вид
