В видео обзоре от автоваза говорили что не надо... Да и на автоматах не советуют...
Видео обзор - это реклама, такого пиара как у этой коробки наверно ни у одной именитой иномарки нет наверно. У меня у друга опель астра на амт, он раза три наверно капремонт коробки делал, а с тех пор как ему посоветовали на нейтралку скидывать когда стоит, уже пару лет без проблем ездит...
Добавлено через 8 минут
Все таки же это обычная механика в основе своей, нет ни гидротрансформатора, ни двойного сцепления, простая но как мне кажется надежная и неприхотливая конструкция, самое то для нас с нашими "отличными" дорогами)))
У меня у друга опель астра на амт, он раза три наверно капремонт коробки делал, а с тех пор как ему посоветовали на нейтралку скидывать когда стоит, уже пару лет без проблем ездит...
В видео обзоре от автоваза говорили что не надо... Да и на автоматах не советуют...
Помимо выжимного, который можно подобрать по нагрузке и наработке, есть еще упорный подшипник коленвала. Не забывайте, когда сцепление нажато, вы паралельно создаете осевую нагрузку на коленвал, а упорное кольцо смазывается похуже вкладыша, поэтому и за его пробег я бы не ручался.
Если долго стоите лучше щелкнуть в нейтраль!
Добавлено через 24 минуты
Цитата:
Сообщение от kasndr
После перепрошивки нареканий нет на коробку передач. Все отлично работает как на автомате, так и на механике. Пробег уже 2976 км.
Аналогично, приехал на перешивку, доложил о своих проблемах и предположениях, выслушали с подтекстом "заняться нечем москалям, форумов начитаются, потом нас от важных дел отвлекают", но всё культурно приняли. Через 4 часа сдавали машину уже с другим отношением "у вас было много ошибок, перешили, адаптировали (коробку, сцепление, двигатель), если проблемы будут сразу звоните рассказывайте и визитку дали.
Результат - АМТ стала совсем другой, переключается незаметно, вовремя, очень логично, держит передачи, когда это необходимо, ушла проблемка постоянного "елозинья" с передачи на передачу в легкой горочке или просто при легком ускорении. И главное - больше ни разу не было проблемы "не включения" передачи из состояния нейтрали и в жару и в пробках! Пробег с перешивки - 4000 км, общий - 13300 км.
Если есть хотя бы наброски проблем, о которых писал, то мой совет - в перешивку и адаптацию к официалам!
Но! После перешивки коробки, сразу, появился затык в ЭУРе, примерно на 45 поворотных градусах руля. Но это уже совсем другая история.
Может и заблуждаюсь, но конструкция сцепления орки подразумевает вращение выжимного, что при нажатой педали сцепления, что при отпущенной. Это на классике выжимной гонял только при нажатии на сцепление.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Сергей Ю.К.
вибрация при плавном трогание в горку
Я думаю, что это не неисправность. То же самое будет и на механике при плавном газе и медленном отпускании сцепления - банальное пробуксовывание диска. Немного порезвее в горочку, диск быстрее смыкается и не буксует!
Я думаю, что это не неисправность. То же самое будет и на механике при плавном газе и медленном отпускании сцепления - банальное пробуксовывание диска. Немного порезвее в горочку, диск быстрее смыкается и не буксует!
так можно оправдать любой косяк производителя,
вариант-пробка не скользком подъеме ,и как быть?
Последний раз редактировалось Сергей Ю.К.; 31.07.2015 в 05:27.
Нет. Зачем оправдывать? Нам это ни к чему, мы истину пытаемся добиться. На механике тот же случай. Я всю жизнь езжу на механике. Отпускаю впереди идущую машину дальше и резче до нее долетаю. Даже на ASX.
Нет. Зачем оправдывать? Нам это ни к чему, мы истину пытаемся добиться. На механике тот же случай. Я всю жизнь езжу на механике. Отпускаю впереди идущую машину дальше и резче до нее долетаю. Даже на ASX.
на предыдущей приоре почти всегда без газа трогался и никакой вибрации не было ,диск отходил 200т/км. и еще походит!
Re: Проблемы с роботом "АМТ"
Комбинированный вид
