Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от vfkijkk
Купил Пекаровский новый. Завтра хочу устанавливать. Стоит ли сложностей ждать?
Разве только от того, что стартёр производства "Пекар". С нормальным ресурсом - это Прамо Искра или КЗАТЭ. 2 или 3 шпильки? Не забудь плюсовую от акка отключить. И не перетягивай силовую клемму на втягивающем, там может треснуть пластиковая крышка. Из инструмента желательно иметь трещётку на 1/2 с удлинителем и торцевой головкой на 13.
Добрый день, такая проблема, стартер крутит через раз, иногда вообще надо пытаться много раз что бы начал крутить, только щщелкает и все. В чем может быть проблема? Приора 9 год
Добрый день, такая проблема, стартер крутит через раз, иногда вообще надо пытаться много раз что бы начал крутить, только щщелкает и все. В чем может быть проблема? Приора 9 год
Снять стартер, разобрать, и причина проблемы найдется.
Всем привет! Возникла проблема со стартером. Авто Приора универсал 2009г комплектация люкс, иммобилайзер деактивирован. При повороте ключа зажигания слышен легкий щелчок втягивающего и ничего не происходит. При подаче плюса с АКБ напрямую на управляющий контакт втягивающего старте активно крутит. Было подозрение на износ втягивающего, но замена стартера на новый никакого результата не дала. Так же зачистил массы на левом лонжероне под АКБ и термостате, + зачистил плюсовую клемму генератора, реакции никакой. Замок зажигания исключил, так как при замыкании проводов в колодке напрямую, эффект такой же как и от поворота ключа, плюс к этому с автозапуска тоже не заводится. менял реле К3 в монтажном блоке на заведомо исправное результата вновь нет. АКБ заряжен, на всякий случай подбрасывал с другой машины все бестолку. Предохранители все целые, и под панелью и в ногах у пассажира и в блоке под капотом.
На что еще можно обратить внимание? Уже не знаю куда смотреть.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от 5iver
Всем привет! Возникла проблема со стартером. Авто Приора универсал 2009г комплектация люкс, иммобилайзер деактивирован. При повороте ключа зажигания слышен легкий щелчок втягивающего и ничего не происходит. При подаче плюса с АКБ напрямую на управляющий контакт втягивающего старте активно крутит. Было подозрение на износ втягивающего, но замена стартера на новый никакого результата не дала. Так же зачистил массы на левом лонжероне под АКБ и термостате, + зачистил плюсовую клемму генератора, реакции никакой. Замок зажигания исключил, так как при замыкании проводов в колодке напрямую, эффект такой же как и от поворота ключа, плюс к этому с автозапуска тоже не заводится. менял реле К3 в монтажном блоке на заведомо исправное результата вновь нет. АКБ заряжен, на всякий случай подбрасывал с другой машины все бестолку. Предохранители все целые, и под панелью и в ногах у пассажира и в блоке под капотом.
На что еще можно обратить внимание? Уже не знаю куда смотреть.
Да самое главное и забыл. При повороте ключа 12В на управляющий контакт втягивающего поступают.
Всем привет! Возникла проблема со стартером. Авто Приора универсал 2009г комплектация люкс, иммобилайзер деактивирован. При повороте ключа зажигания слышен легкий щелчок втягивающего и ничего не происходит. При подаче плюса с АКБ напрямую на управляющий контакт втягивающего старте активно крутит. Было подозрение на износ втягивающего, но замена стартера на новый никакого результата не дала. Так же зачистил массы на левом лонжероне под АКБ и термостате, + зачистил плюсовую клемму генератора, реакции никакой. Замок зажигания исключил, так как при замыкании проводов в колодке напрямую, эффект такой же как и от поворота ключа, плюс к этому с автозапуска тоже не заводится. менял реле К3 в монтажном блоке на заведомо исправное результата вновь нет. АКБ заряжен, на всякий случай подбрасывал с другой машины все бестолку. Предохранители все целые, и под панелью и в ногах у пассажира и в блоке под капотом.
На что еще можно обратить внимание? Уже не знаю куда смотреть.
Добавлено через 2 минуты
Да самое главное и забыл. При повороте ключа 12В на управляющий контакт втягивающего поступают.
А проблема отказалась в доустановленной сигнализации Tomahawk LR-1010LC. Основной блок при запуске давал сильную просадку напряжения и не давал запустить двигатель. Отключили блокировку двигателя сигнализацией и все пришло в норму. Теперь с ключа заводится прекрасно АКБ просаживается до 10,5В. А вот с автозапуска сигнализация просаживает напряжение да 8,5-9В и не дает запустить двигатель.
Год назад сменил стартер, который уже медленно вращал маховик. Щетки и держатели, коллектор, подшипники, бендикс с механикой, визуальный осмотр - всё это было проведено. Обычно в таком случае речь начинает идти о межвитковом замыкании ротора (так как статор постоянный магнит).
Однако в этом случае напрашиваются вопросы:
1) С какого "перепуга" возникает это замыкание?
2) Если это замыкание, тогда почему ни чего не выгорает - не плавится
шина от аккумулятора (хотя она по току с запасом, но ведь наверно не
рассчитана на КЗ)? Не выбивает предохранители.
3) Вообще-то площадь сечения обмотки довольно не маленькая, и как-бы
вроде "неприлично" греться и плавиться изоляции на такой мощи
например при гипотетическом подтормаживании во время пуска.
Я проверил "старый" ген. методом подключения к источнику тока - вращение очень медленное. Затем "новый" ген. - вращался гораздо резвее.
А далее наступило настоящее время. И вновь (через год!) похожая фигня со стартером. Снял, всё проверил, также почистил. Подключил к источнику тока - почти стоит на месте. Затем я выматерился и решил покупать новый.
Однако перед покупкой пришла идея проверить магнитные свойства стартера, ведь вся его работа основана именно на магнитных явлениях.
Иголочкой на нитке проверил ротор - он местами магнитился. Но ведь сердечник не должен иметь магнитного сопротивления, концентрируя в себе силовые линии обмотки. Тогда я решил размагнитить его.
Взял петлю размагничивания кинескопа ТВ приёмника (УЛПТЦ, 3-УСЦТ и др. кинескопных аппаратов). Подключая петлю на короткое время в сеть 220в, одновременно медленно вводил и выводил их магнитного поля ротор. А поле возникает приличное - рукой с трудом удержать. Производил сея действие как в продольном направлении, так и поперёк сердечника ротора. Затем вновь проверил на источнике тока - вращение было по-прежнему вялое. Однако установив на авто, удивился. Стартер ожил.
В сети затруднительно найти влияние паразитной намагниченности сердечников на работу эл. машин, а в частном случае на стартер (читай тот-же эл. мотор).
Вопрос: является -ли мой пример случайным совпадением восстановления работы стартера, либо размагничивание действительно помогло?
sergeyouem, если снятый исправный стартер подключить к акб - должен мгновенно набирать обороты, раскручивается очень резко и быстро, как бы "взвывает".
Описываемое скорее похоже всё-таки на замыкание обмотки ротора на корпус, которое при длительном обтекании током создаёт остаточную намагниченность.
Можно проверить омметром - один щуп на вал ротора, вторым по пластинкам коллектора,
можно лампой на 12 В по схеме: -АКБ на вал ротора, +АКБ на лампу, с лампы щупом пройтись по пластинам коллектора. Если засветится на какой-то ламели коллектора - вот он КЗ-виток.
В схеме стартера предохранителей нет, в момент пуска ток стартера подскакивает под несколько сотен ампер, а потом при раскрутке падает. При вращении под питанием КЗ-виток проскакивает под щетками, создавая своё магнитное поле, "играющее" против основного вращающего поля ротора, и тормозящее ротор.
Проверь лампой ротор от акб как написал выше
И как-же я, "барбос такой", забыл прозвонить на вал обмотки?.. Спасибо за подссказку!. Пришел новый стартер. Если стоящий на машине опять забарахлит, обязательно прозвоню. Кстати могу пока прозвонить снятый годом ранее.
А вообще интересно - почему возникает замыкание. С движком (смазка в норме всегда) проблем не было. Неужели такое качество?..
С нормальным ресурсом - это Прамо Искра или КЗАТЭ. 2 или 3 шпильки? Не забудь плюсовую от акка отключить. И не перетягивай силовую клемму на втягивающем, там может треснуть пластиковая крышка. Из инструмента желательно иметь трещётку на 1/2 с удлинителем и торцевой головкой на 13.
Неисправности стартера
Комбинированный вид
